Maxi Taxi, o călătorie dus întors a intereselor personale
Operatorii privați de transport în comun Ilfov-București încalcă Regulamentul UE de mai bine de 10 ani, însă au primit licență de transport de la ARR pentru anul 2020.
Metropolitica
Kiev, exemplu pentru București: „Trenul de oraș” are GPS, aplicație pentru mobil iar un bilet costă 1,44 lei
Înlocuirea căii ferate moştenite din perioada comunistă cu asfalt este în antiteză cu politica de transport din marile oraşe europene care limitează traficul rutier în favoarea transportului urban alternativ.
Secretar de stat în Ministerul Transporturilor: Autostrada de Centură Sud va fi gata în 3 ani
În 2023, șoferii vor putea circula pe cei peste 50 de kilometri ai Autostrăzii de Centură Sud, care va face legătura dintre A1 (Pitești-București) și șoseua de mare viteză spre Constanța.
București – o capitală cu poluare asurzitoare
În București, limitele de decibeli sunt depășite pe sute de străzi, zilnic.
Centura Bucureștiului: între promisiuni multe și realizări puține
Modernizarea șoselei care înconjoară Capitala, cel mai important nod rutier al țării, este o promisiune veche făcută de politicieni șoferilor români.
Radiografia unui oraș cu multe biciclete pe hârtie
Oportunitățile autorităților de a construi un oraș prietenos cu bicicliștii au fost nenumărate.
Societatea de Transport București – al doilea mare asistat social al Primăriei Capitalei, după RADET
O călătorie standard cu autobuzul, troleul sau tramvaiul în București costă 1.3 lei. Cu abonament, studenții, pensionarii și angajații Primăriei Muncipiului București au reduceri sau gratuități.
Trenul urban Cotroceni- Progresul, abandonat. Primarul Florea vrea să înlocuiască calea ferată cu un mega-bulevard pentru “a facilita intervenția pentru eliminarea ghetourilor”
În timp ce administațiile altor capitale investesc în exproprieri pentru a dezvolta rețele de cale ferată pentru trenuri urbane sau le dezvoltă pe cele moștenite din comunism, la București această variantă de transport de mare capacitate este ignorată total.
Centura feroviară a Capitalei: ce ni s-a promis în 12 ani și de ce nu circulă trenurile de călători pe ea
Bucureștiul este înconjurat de 75 de kilometri de cale ferată, pe care, potrivit CFR SA, „în timpul zilei, circulă, în medie, un tren de marfă și niciun tren de călători”.