Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a propus ca scumpirea biletelor de metrou, de la 5 la 7 lei, să fie amânată cu două luni. Anterior, fostul ministru PSD Ciprian Șerban afirma că nu se mai poate reveni asupra deciziei de majorare.
Radu Miruță a cerut, în schimb conducerii Metrorex să prezinte un plan de reducere a cheltuielilor cu 10%, potrivit Club feroviar.
Scumpirea biletelor de metrou, aprobată de Ciprian Șerban în ultima sa zi ca ministru
Majorarea prețului biletelor de metrou de la 5 la 7 lei a fost cerută de Consiliul de Admnistrație al Metrorex, care a invocat necesitatea acoperirii cheltuielilor în creștere, și aprobată de fostul ministru PSD al Transporturilor, Ciprian Șerban, în ultima sa zi în această funcție.
Cheltuielile totale ale Metrorex au crescut de la 1,51 miliarde de lei, în 2023, la 1,96 miliarde de lei (estimare pentru 2026), subvenția aprobată de la stat fiind de 761 milioane de lei pentru anul în curs, în scădere cu 112 milioane de lei, față de 2025. Creșterea tarifelor a fost motivată și prin creșterea prețurilor la energie, combustibil și apă.
După anunțarea scumpirii biletului de metrou, partidul SENS a inițiat o petiție, semnată, până în prezent, de peste 17.000 de persoane, care cer Metrorex, Ministerului Transporturilor și Guvernului să nu modifice prețul călătoriei cu metroul, din moment ce mulți cetățeni sunt deja afectați de problemele economice din țară.
Ministrul PSD al Transporturilor despre mărirea prețului: „Ghinion”
Marți dimineață, pe 28 aprilie, pe site-ul Ministerului a fost postat, în consultare publică, proiectul de Ordin al viceprim-ministrului, ministrul Transporturilor și Infrastructurii interimar privind prorogarea termenului prevăzut la art. II din OMTI nr. 408/2026 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 1.026/2021 privind aprobarea tarifelor de călătorie cu metroul, scrie Club feroviar.
Proiectul prevedere amânarea cu 60 de zile a majorării tarifelor Metrorex, care ar fi trebuit aplicată de la 1 mai. Mai exact, o călătorie ar fi urmat să coste 7 lei, în loc de 5 lei, cât costă în prezent. Decizia viza și scumpirea abonamentelor de metrou.
„Acest lucru se justifică prin necesitatea evaluării de către Metrorex a efectelor modificării tarifare propuse în elasticitatea cererii, distribuția modală a transportului pe raza Municipiului București și asupra obligațiilor europene privind calitatea aerului, precum și a efectelor socio-economice asupra populației.
Totodată până la finalul celor 60 de zile, societatea Metrorex SA va furniza un plan de reducere de cheltuieli care să identifice acțiuni concrete, jaloane clare și efectele financiare de scădere a cheltuielilor pentru fiecare din acțiunile identificate, plan ce va avea un rezultat de cel puțin 10% reducere a bazei de cheltuieli și se va derula pe nu mai mult de 6 luni.”, se menționează în Nota de fundamentare a proiectului de act normativ.
Luni, fostul ministru Ciprian Șerban a afirmat că nu se poate reveni asupra deciziei privind scumpirea biletelor de metrou, o dată semnată.
„Ghinion, cum ar spune un clasic în viață, ghinionul meu pe final meu de mandat. De ce? Pentru că acolo aveam o decizie și o asumare a Consiliului de Administrație și a Consiliului de la Metrorex. (…) Am încercat tot felul de discuții cu dânșii, am încercat tot felul de variante să nu ajungem la această creștere. Nu se poate reveni la ea. Era cumva atributul meu să semnez acel ordin pentru că a urmat toți pașii în minister, ajungând la mine la mapă, trebuia semnat”, a declarat Ciprian Șerban.
Și fostul ministru a afirmat că a trimis la Metrorex și Corpul de control „pentru că sunt anumite cheltuieli din punctul meu de vedere nejustificate”.
Impactul pe care îl are scumpirea biletelor de metrou
Actuala conducere din cadrul Ministerului Transporturilor explică faptul că la nivelul propus de 7 lei, pentru o călătorie, metroul devine comparabil cu tarifele serviciilor de ridesharing (Uber, Bolt), pe distanțe scurte, de câteva stații, și cu tariful STB pe trasee paralele, cu abonament integrat.
Ministerul Transporturilor solicită Metrorex realizarea unei analize de prag tarifar bazată pe datele proprii de validare (distribuția efectivă pe tipuri de titluri și frecvență de utilizare), inclusiv un scenariu de sensibilitate a cererii la abonamentele lunare – titlul cu cea mai mare pondere în venituri (22,5%).
În plus, se solicită și elaborarea unui studiu de impact asupra repartiției modale și obligațiilor europene privind calitatea aerului.
În documentul de pe site-ul ministerului se menționează și impactul social pe care l-ar avea majorarea de la Metrorex. Tariful pentru o călătorie cu metroul a crescut de la 3 lei (august 2021) la 5 lei (ianuarie 2025), iar acum este propusă creșterea la 7 lei. Acest lucru ar însemna o creștere totală de 180%.
Salariile de la Metrorex au crescut cu 328%
Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor, a scris, în urmă cu câteva zile, că salariile de la Metrorex au crescut cu 328%, în ultimul deceniu, iar scumpirea biletelor este necesară pentru a acoperi cheltuielile în creștere cu cei peste 5.000 de angajați ai companiei.
Acesta acuză „mafia sindicală” și susține că Metrorex are prea mulți salariați, iar numărul acestora ar putea fi redus cu cel puțin 1.500 de oameni.
„Scumpirea călătoriilor Metrorex este o măgărie pesedistă. Explic asta cu date și cifre. E lung, dar citiți vă rog, merită. Și dați mai departe.
Practic, vorbim de schema pesedistă clasică – costuri umflate, companii de stat mafiotizate – și nota de plată dată populației. (…)
Cu 328% au crescut cheltuielile cu personalul la Metrorex în ultimii 10 ani. Dacă în 2016 erau de 333 de milioane de lei, pentru 2026 sunt estimate la 1.093 de milioane (1,10 miliarde!).
Estimarea mea este că, raportat la dimensiunea rețelei, numărul de salariați optim ar fi probabil de 3.500. Schema umflată de personal este parte din mafia sindicală ale cărei manifestări le-ați văzut în 2021 când eram ministru”, a scris Cătălin Drulă, pe Facebook.
Acesta a mai precizat că, în perioada în care a fost ministru al Transporturilor (decembrie 2020 – septembrie 2021), a redus numărul angajaților de la 5.800 la 5.000 și ar fi urmat și alte restructurări.
„Dar a venit PSD/Grindeanu la butoane și tot 5.000 avem și azi. Apropo, STB are 10.000 de angajați. Metrorex are 5000 de angajați. Total: 15.000. În Viena, sistemul integrat de transport de clasă mondială metrou + suprafață (Wiener Lienen) are 9.000. Înțelegeți ce spun?”, a mai scris acesta.
