Salariile au crescut la Metrorex cu 328% în ultimii 10 ani, susține Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor. Scumpirea biletelor este, așadar, necesară pentru a acoperi cheltuielile în creștere cu cei peste 5.000 de angajați ai companiei de metrou.
Politicianul USR acuză „mafia sindicală” și susține că Metrorex are prea mulți salariați, numărul acestora putând fi redus cu cel puțin 1.500 de oameni.
„Scumpirea călătoriilor Metrorex este o măgărie pesedistă. Explic asta cu date și cifre. E lung, dar citiți vă rog, merită. Și dați mai departe.
Practic, vorbim de schema pesedistă clasică – costuri umflate, companii de stat mafiotizate – și nota de plată dată populației”, a acuzat Cătălin Drulă.
Biletul de metrou se va scumpi de la 1 Mai de la 5 lei, cât este în prezent, la 7 lei.
Cheltuielile cu salariile au crescut la Metrorex până la 1 miliard de lei pe an
Fostul ministru al Transporturilor a explicat că principala povară asupra finanțelor Metrorex sunt salariile.
„Atât numărul de salariați (adică 5000), cât și salariile crescute an de an cu procente spectaculoase de către miniștrii PSD.
Cu 328% au crescut cheltuielile cu personalul la Metrorex în ultimii 10 ani. Dacă în 2016 erau de 333 de milioane de lei, pentru 2026 sunt estimate la 1.093 de milioane (1,10 miliarde!).
Estimarea mea este că, raportat la dimensiunea rețelei, numărul de salariați optim ar fi probabil de 3.500. Schema umflată de personal este parte din mafia sindicală ale cărei manifestări le-ați văzut în 2021 când eram ministru”, a menționat Cătălin Drulă.
Acesta a precizat că atunci când a fost ministru al Transportuilor (decembrie 2020 – septembrie 2021) a redus numărul de angajați de la 5.800 la 5.000 și ar mai fi urmat restructurări.
„Dar a venit PSD/Grindeanu la butoane și tot 5.000 avem și azi.
Apropo, STB are 10.000 de angajați. Metrorex are 5000 de angajați. Total: 15.000. În Viena, sistemul integrat de transport de clasă mondială metrou + suprafață (Wiener Lienen) are 9.000. Înțelegeți ce spun?
Subvenția plătită de stat a ajuns de la 300 de milioane în 2016 la 1 miliard acum.
Și cheltuielile de operare s-au dublat în mandatele lui Grindeanu, de la 346 milioane în 2021 la 687 de milioane în 2026”, mai arătat Cătălin Drulă.
Creșterea prețului biletelor nu s-a văzut în totalitate în veniturile companiei de metrou
Politicianul USR afirmă că deși la 1 ianuarie 2025 prețul biletului pentru metoru a crescut cu 66%, de la 3 la 5 lei, în încasări a avut loc o creștere de doar 35% în plus (de la 261 de milioane la 353 de milioane).
„Pentru cine înțelege economie, e logic. Cererea de călătorii cu metroul nu e inelastică. Mai clar: oamenii nu merg tot atâta cu metroul indiferent de cât costă.
O nouă creștere care ar trebui să intre în vigoare de la 1 mai 2026 de la 5 lei la 7 lei este o mare greșeală. Nici de data asta, nu vom vedea încasări cu +40%. Pentru că dacă o călătorie este aproape cât un litru de benzină, oamenii vor lua taxi, Uber, STB sau vor merge cu mașina personală.
Exact ce nu ne trebuie într-un oraș poluat și sufocat de trafic. Și în condiții de criză mondială a petrolului.
Impactul acestei creșteri e major asupra oamenilor (+40%), dar minor în economia companiei. Am estimat pe 2026 ca s-ar strânge 59 de milioane în plus. În condițiile în care cheltuielile totale ale companiei bat spre 1,8-2 miliarde de lei”, a avertizat Cătălin Drulă.
Pentru Metrorex e un procent foarte mic de venituri în plus (2-3%). Pentru București e o lovitură mare în termeni de poluare, înghesuială și pierderi economice până la urmă, a mai susținut fostul ministru al Transporturilor.
Liderul de sindicat, reacție dură cu privire la eventualele reduceri de salarii
Președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou (USLM), Marian Artimon, a folosit prilejul de a trimite un comunicat angajaților cu ocazia sărbătorii de Sfântul Gheorghe pentru a lansa un atac dur la adresa conducerii Metrorex, notează Club feroviar.
„(…) pe diferite surse, ne parvin informații cum că e mare jale mare la conducerea societății că nu se aplică reducerea de salarii față de salariații care depășesc 80% din venitul fix al directorului general aflat pe contract de mandat.
Reamintim conducerii Metrorex că în diferite ocazii, întâlnirile din martie și din ianuarie, am discutat aplicarea Legii 296 (Legea 296/2023 privind unele măsuri fiscal-bugetare pentru asigurarea sustenabilităţii financiare a României pe termen lung, cunoscută și ca Legea Austerității – n.red) și în Consiliul de Administrație, la fel am arătat foarte clar că această lege nu se aplică la noi. USLM consideră că metoda și memorandumul este încă aplicabil.
Există această ordonanță 89/2025 care spune că nivelul de salarizare este cel aflat la 30 noiembrie 2025. Deci nu poți să nu respecți o lege ulterioară și vrei să aplici neapărat, să faci tu față de salariați ceea ce crezi tu că ești mai smardoi și te superi pe ei și consideri cum îi consideri și vrei să le tai din salarii”, a transmis Marian Artimon.
Continuarea în Club feroviar.
