Prima linie de cale ferată construită în România se va redeschide „maximum în luna mai, anul acesta”, după ce lucrările la Podul de la Grădiștea vor fi finalizate, susține Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, citat de Economica.net. Punerea în circulație a liniei feroviare București – Giurgiu, inaugurată de peste 15 decenii, ar fi trebuit să fie în luna martie, potrivit termenului estimat inițial de autorități.
În urmă cu două zile, oficialul de la Transporturi a transmis imagini live cu montarea ultimului tablier metalic aferent Podului CF peste râul Argeș de la Grădiștea. Fiind un eveniment așteptat de aproape 15 ani, de când construcția inițială a podului a fost luată de ape, utilizatorii de Facebook au întrebat și de data finalizării lucrărilor.
Drept răspuns, secretarul de stat a declarat că lucrările ar trebui să fie gata la finalul acestei primăveri, cel târziu.
Stadiul actual al lucrărilor, conform postării de Facebook a oficialului:
a început montarea ultimului tablier metalic al acestui nou pod, care îl înlocuiește pe cel vechi, prăbușit în urma inundațiilor în 2005
în total, au fost 5 elemente de tablierului metalic, care cântăresc aproximativ 280 tone fiecare
la construcția căii ferate de pe pod și viaduct s-a folosit “slab track” – o soluție care simplifică execuția suprastructurii căii ferate, folosită pentru prima dată în România
lungimea totală a podului și viaductului peste Argeș este de 1384 metri, dintre care podul are 136 metri
Ocol de 50 kilometri
În prezent, trenul București-Giurgiu trece prin Videle după ce în 2005 podul de la Grădiștea, de la granița cu județul Ilfov, s-a prăbușit. În loc de 70 de kilometri, garniturile ocolesc aproape 120 de kilometri, distanță care aproape triplează timpul de parcurs.
Lucrările pentru refacerea podului de la Grădiștea vin la pachet și cu o serie de modernizări pentru infrastructura feroviară din zonă. Astfel, pe lângă cele trei poduri și două viaducte, aferente celor 12 kilometri de cale modernizați din zona podului de la Grădiștea, și Parcul Natural Comana va beneficia de o nouă eurogară.
Redeschiderea traficului pe prima linie înființată în România va reconfigura circulația feroviară din zona de Sud-Vest a Capitalei. Astfel, trenurile vor ajunge până în Gara de Nord, noua stație terminus, și nu își vor mai încheia călătoria în Gara Progresul.
Mai mult, o nouă stație feroviară provizorie va fi amplasată sub pasajul Domnești. Aceasta va fi în apropierea stației de autobuz și urmează să fie făcută legătura și cu capătul liniei de tramvai care va circula în prelungirea Ghencea, potrivit clubferoviar.ro
CITEȘTE ȘI:
