Din cauza furtunii puternice ce a avut loc noaptea trecută în Austria, trenul care urma să vină către București a fost nevoit să facă calea întoarsă. După ce garnitura a revenit la punctul de unde plecase, călătorii au fost preluați cu autobuzele și duși la Arad, conform informațiilor oferite de Club Feroviar.
De aici, oamenii au fost duși către Gara de Nord cu un tren Intercity al CFR Călători.
Trenul IRN 347 Dacia a plecat seara trecută din gara Westbahnhof, la ora locală 18:30, aceasta urmând să ajungă în București în după-amiază zilei de joi, 2 iulie 2026, la ora 13:38. Grupa românească avea în compunere un vagon de dormit, un vagon cușetă și două vagoane de clasa a 2-a.
Autobuzele au fost puse la dispoziție de OBB
Din cauza condițiilor meteo nefavorabile, OBB a decis să să se întoarcă din drum înainte de a ajunge la granița cu Ungaria, la Hegyeshalom. Având în vedere această situație, compania de transport feroviar Österreichische Bundesbahnnen a pus autobuzele la dispoziția persoanelor care și-au dorit să continue călătoria în acest mod.
„Potrivit informațiilor furnizate de compania feroviară austriacă, o furtună provoacă perturbări pe linia ferată Viena – Hegyeshalom, iar circulația trenurilor este afectată și incertă. Între Hegyeshalom și Bruck an der Leitha, trenurile sunt înlocuite cu autobuze. Se estimează că restricțiile vor rămâne în vigoare până joi la prânz”, este mesajul ce a fost transmis pe pagina Mav Plusz.
Călătorii care au decis să plece din Viena cu autobuzul au ajuns la Arad în dimineața zile de joi. Avândîn vedere că nu toate persoanele care au plecat din capitala Austriei aveau ca punct final Gara de Nord din București, CFR a luat decizia ca trenul Intercity să efectueze opriri suplimentare acolo unde ar fi oprit, în mod normal, și IRN 347.
Întregul material pe Club Feroviar.
Primul vagon modernizat prin PNRR, pe ruta București-Viena
Primul vagon cușetă modernizat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) a fost predat CFR Călători, acesta urmând să circule pe ruta București-Viena, potrivit Club feroviar. Alte 13 vor fi livrate în viitor. CFR Călători derulează un contract cu Atelierele CFR Grivița SA pentru modernizarea a 57 de vagoane, dintre care:
- 10 vagoane de clasa I,
- 27 de vagoane de clasa a II-a,
- 14 vagoane cușetă,
- 6 vagoane de dormit.
Din acest total, 24 de vagoane de clasa a II-a, un vagon cușetă și 10 vagoane de clasa I au fost deja livrate și introduse în circulație, se arată într-un comunicat al CFR Călători.
„Celelalte 13 vagoane cușetă sunt pe fluxul de producție și lucrăm intens să le finalizăm cât mai repede posibil. În ceea ce privește vagoanele de dormit, prototipul trebuie să iasă în cel mai scurt timp”, a declarat pentru Club Feroviar directorul tehnic al societății Atelierele CFR Grivița, Dan Băiașu.
Primul vagon cușetă modernizat și livrat este prevăzut cu: instalație de climatizare, prize la 22 V și USB și toalete ecologice. Aceleași facilități urmează să le aibă și următoarele vagoane care vor ieși pe poarta reparatorului din nordul Bucureștiului. După autorizarea rețelei maghiare și austriacă, vagonul va veni în completarea trenurilor IRN 346 și IRN 347 Dacia, pe ruta București Nord-Wien Westbahnhof.
