Investigații, reportaje, interviuri, editoriale și știri de interes local
Sunday , 26 May 2024
BdB e un proiect marca Funky Citizens
Acasă Featured Trenul metropolitan București-Ilfov „merge” înainte. 86.000 de călători zilnic, prin Gara de Nord, Gara de Vest, Gara Băneasa și Gara Obor
FeaturedTransport

Trenul metropolitan București-Ilfov „merge” înainte. 86.000 de călători zilnic, prin Gara de Nord, Gara de Vest, Gara Băneasa și Gara Obor

159

Conducerea CFR a aprobat protocolul de colaborare cu Primăria Capitalei pentru primele trei trasee de tren urban, a anunțat primarul general al Capitalei, Nicușor Dan. Înțelegea vine pe fondul achiziției de trenuri a cărei licitație, organizată de Autoritatea pentru Reforma Feroviară, este în plină desfășurare.

Conducerea CFR a aprobat protocolul de colaborare cu Primăria Capitalei, care vizează prima etapă din proiect, respectiv dezvoltarea serviciilor de tren urban pe semi-inelul feroviar de Nord. Documentul va fi votat în ședința Consiliului General de la sfârșitul lunii octombrie. Practic, în baza acestui protocol putem iniția demersuri concrete pentru demararea investițiilor necesare atingerii obiectivului. În această fază, sunt vizate trei trasee prioritare: București Gara de Nord – București Obor, București Gara de Nord – București Vest, respectiv București Vest – București Obor”, a anunțat Nicușor Dan.

În paralel, Asociația de Transport Metropolitan – TPBI a publicat pe 4 octombrie 2022 un anunț în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene privind intenția de a lansa procedura de atribuire competitivă a contractului de servicii publice pentru transportul feroviar aferent Trenului Metropolitan București-Ilfov.

Anunțul a fost făcut pentru proiectul trenului metropolitan București – Ilfov în ansamblu, urmând ca TPBI, pe baza mandatelor obținute de la primăriile membre ale Asociației, să desfășoare procedura de achiziție a serviciului de transport public pentru 20 de rute feroviare:

  • Gara de Nord – Aeroport T1
  • Gara de Nord – Scroviștea
  • Gara de Nord – Gara de Vest
  • Gara de Nord – Băneasa – Gara Obor,
  • Gara Obor – Băneasa – Gara de Vest
  • Titan Sud – Tânganu
  • Gara de Nord – Pantelimon
  • Gara de Nord – Băneasa – Islaz
  • Gara Obor – Pantelimon – Islaz
  • Gara de Nord – Săbăreni
  • Gara de Nord – Domneștii de Sus
  • Gara de Nord – Căciulați
  • Gara de Nord – Greci
  • Gara de Nord – Gara Vest – Progresul
  • Gara Obor – Băneasa – Aeroport T1
  • Gara de Nord – Snagov Plaja
  • Gara Obor – Tunari – Aeroport T1
  • Gara de Nord – Balotești – Aeroport T2
  • Orbital Mare (Centura)
  • Orbital Mic (inel median)

Procedura de atribuire va fi cea competitivă, durata contractelor fiind de maximum 15 ani, iar procedura de licitație va putea fi lansată abia după data de 3 octombrie 2023. Pentru acest proiect, poate fi utilizată infrastructura deja existentă care trebuie modernizată și numai în unele cazuri construită de la zero”, transmite TPBI.

Pentru realizarea primei etape, respectiv, traseele Gara de Nord – Gara Vest, Gara de Nord – Băneasa – Gara Obor, Gara Obor – Băneasa – Gara de Vest, Gara de Nord – Scroviștea, ar fi nevoie de 44 de milioane de euro.

TPBI estimează o cerere de 86.000 de călători pe zi în prima fază a proiectului.

Estimările din studiu pot fi depășite, având în vedere un caz precedent, când estimarea numărului de călători pentru trenul Gara de Nord- Aeroportul Henri Coandă a fost depășită deja de trei ori. Până la începerea operării, TPBI și, respectiv, Primăria Capitalei, asistată de specialiștii TPBI – vor lansa achiziții de servicii de realizare a documentațiilor tehnice de avizarea lucrărilor de intervenție și a studiilor de fezabilitate pentru punctele de oprire existente, respectiv altele noi, în vederea asigurării unor condiții superioare de confort și creșterea mobilității populației deservite, urmând ca ulterior să se treacă și la execuția lucrărilor necesare, stabilite prin studii”, a mai transmis asociație.

De altfel, la nivelul Autorității pentru Reformă Feroviară se află în plină desfășurarea o licitație pentru trenuri de scurt parcurs. Lotul 3 include “19 trenuri care vor deservi direct municipiile București, Ploiești, Brașov, Constanța și Alexandria, prin intermediul nodului feroviar învecinat. Trenurile din acest lot vor asigura inclusiv legătura cu stațiunile de pe Valea Prahovei”.   

Teoretic, toate liniile de tren metropolitan ar urma să fie operaționalizate până în 2030. Potrivit primelor calcule, liniile vor deservi 2,6 milioane de persoane iar un abonament ar urma să coste aproximativ 100 de lei pe lună.

CITEȘTE ȘI

scris de
Cătălin Doscaș

Lucrează în mass-media de la vârsta de 15 ani când a publicat primele articole în presa locală din Tecuci. Ulterior, a lucrat în redacţii de radio ca reporter, redactor şi prezentator (StudentFM, NaţionalFM, Radio Total, Smart FM) unde a acoperit domeniille politic, economic, social şi externe. Ulterior a fost editor-coordonator al postului Realitatea FM. Experienţa în jurnalismul on-line a dobândit-o la portalul B365.ro unde a fost editor. În 2012 s-a angajat în televiziune. La RealitateaTV a fost, pe rând, reporter la secţia Social, reporter special la emisiunea de reportaje şi anchete „Reporterii Realităţii” dar şi editor al jurnalelor de ştiri. Ulterior a făcut parte din secţia de Investigaţii de la Digi24 şi a lucrat la campania „România furată”. A revenit în presa scrisă în 2017 ca reporter special în cadrul unui proiect de repoziționare a tabloidului Libertatea în cotidian generalist. În prezent, are 36 de ani şi este reporter și editor-coordonator la Buletin de București.

pe același subiect

ArticoleEditorialFeatured

EDITORIAL | Micul versus Marele Paris: între exemple de bune practici și promisiuni electorale

Pe la sfârșitul secolului al XIX-lea, Bucureștiul își capătă denumirea de „Micul...

ArticoleMainTransport

Sector 6 | Lucrările de modernizare la Drumul Osiei au fost finalizate

Primăria Sectorului 6 anunță că al doilea tronson din Drumul Osiei a...