Primarul general al Capitalei, Nicuşor Dan, a anunţat că în 2023 ar putea fi dată în folosință o nouă linie de tren metropolitan pe traseul Gara de Nord – Pipera – Gara Obor. Pe acest traseu ar urma să fie înființate stații noi, după cum a prezentat Buletin de București săptămânile trecute.
“S-a dat recent o ordonanţă de urgenţă pentru protocoalele pe care autorităţile locale pot să le facă cu Ministerul Transporturilor pentru astfel de trenuri metropolitane. Aşteptăm de la Guvern o hotărâre care probabil o să iasă până la sfârşitul lunii august cu normele metodologice pentru acest protocol. Există zone din Bucureşti în care liniile sunt modernizate. Lipsesc nişte peroane, inclusiv în zona Pipera şi modernizarea acestor staţii intermediare care există, dar nu sunt corespunzătoare. Ele ar putea funcţiona şi azi. Şi mai lipseşte acest parteneriat. […] Eu îmi doresc să circulăm pe această line la anul”, a declarat Nicuşor Dan, marţi la Digi 24, citat de g4media.
Coridorul feroviar Gara de Nord – Gara Obor tranzitează sectoarele 1 și 2, orașul Voluntari dar și localitățile Pantelimon și Dobroești. Deși multe zone sunt populate cu locuințe în regim de înălțime mic, multe dintre acestea sunt dense și compacte, arată analizele specialiștilor intrate în posesia Buletin de București.
Lung de aproape 20 de kilometri, coridorul feroviar Gara de Nord – Gara Obor oferă oportunitatea înființării de noi facilități în plus față de cele deja existente. Pe lângă stațiile Carpați, Gara Băneasa și Pantelimon Sud, specialiștii propun înființarea unora noi sau dezvoltarea altora care să servească astfel zonele adiacente pe o rază de până la 1,2 kilometri, adică între 5 și 15 minute, cel mult, de mers pe jos.
Grivița, Monitorul Oficial, Aerogării, Henri Coandă, Pipera, Andronache, Fundeni, Dobroești și Doamna Ghica sunt denumirile propuse în analizele de valorificare a activelor căilor ferate.
Detalii despre toate aceste propuneri, aici.
Cea mai importantă dintre acestea este stația Pipera, prevăzută de specialiști la granița dintre Sectorul 2 și orașul Voluntari, în stânga Șoselei Petricani. Aici, în timp, ar urma să fie construit un nod intermodal, care să integreze trenul metropolitam cu mijlocele STB și cele ale operatorilor de transport din Ilfov.
Drumul de fier ar veni în completarea magistralei 2 de metrou din vecinătate și ar deservi în mod direct mai bine de jumătate din Pipera Sud. Acesta este cel mai aglomerat cartier de afaceri din România și producea, la nivelul anului 2018, peste 3,5 miliarde de euro, adică 2% din PIB-ul național.
Potrivit planurilor privind introducerea serviciilor de tren urban, coridorul feroviar Gara de Nord – Gara Obor ar urma să fie deservit în principal de două perechi de trenuri:
T3 – Gara de Nord – Pantelimon – Progresu (45 km)
T4 – Gara Obor – Chiajna – Gara de Vest (30 km)
Cele 16 linii de tren urban ar urma să fie operaționalizate până în 2030.
CITEȘTE ȘI
Comments are closed.