Cu ocazia lucrărilor de consolidare pe care Primăria Capitalei urmează să le realizeze, a fost lansată o petiție pentru reducerea zgomotului produs de traficul din zona Podului Basarab. Zeci de mii de măsurători realizate arată că nivelul de zgomot ajunge până la 99.99 dBA, conform informațiilor oferite inițiatori pe platforma Declic.
Petiția lansată de locuitorii din zona Pod Basarab a ajuns, până la momentul redactării acestui articol, la aproape 600 de semnături. Prin intermediul acesteia, bucureștenii cer Primăriei Capitalei să intervină de urgență pentru a reduce zgomotul din zonă. De asemenea, oamenii cer ca soluțiile pentru protecția fonică să fie incluse în buget și documentația tehnică aferentă consolidării pasajului.
„În baza măsurătorilor efectuate în perioada 24.11.2025 – 27.02.2026, au fost analizate 14.067 măsurări valide ale nivelului de zgomot din zona Pod Basarab. Rezultatele arată o medie generală de 69,0 dBA, o mediană de 68,9 dBA, o percentilă 95 de 86,7 dBA și un maxim de 99,9 dBA.
Au fost înregistrate 1.000 măsurări peste 85 dBA, 357 măsurări peste 90 dBA și 462 intervale orare în care a existat cel puțin o valoare peste 85 dBA. Aceste date indică o expunere repetată și persistentă la un nivel de zgomot incompatibil cu protecția sănătății populației și cu folosirea normală a locuinței”, au transmis inițiatorii petiției.
Cum se poate face reducerea zgomotului din zona Podului Basarab
Conform analizelor realizate, zgomotul puternic este produs în principal în perioadele în care traficul rutier și traficul public greu sunt intense pe Podul Basarab. Mai exact, cel mai mare zgomot se înregistrează în intervalul orar 09:00 – 19:00.
Vârful mediei orare a fost înregistrat la 15:00 (72,9 dBA), iar minimul mediu nocturn, care este în continuare ridicat, a fost înregistrat la ora 04:00 (61,3 dBA).
„Comparativ, zilele lucrătoare au o medie de 69,2 dBA, față de 68,4 dBA în weekend, iar ponderea valorilor de peste 85 dBA este de 7,4% în zilele lucrătoare, față de 6,4% în weekend”, se mai arată în cadrul petiției.
Care sunt solicitările cetățenilor
Prin intermediul acestei petiții, locuitorii zonei cer implementarea unor soluții pentru a reduce zgomotul produs de trafic și transportul public, extinderea suprafețelor verzi pe protecție, stabilirea unor reguli clare în ceea ce privește viteza și exploatarea în zona respectivă și realizarea unor expertize tehnice și acustice oficiale pe Podul Basarab. Iată lista completă a cerințelor:
- includerea explicită, în bugetul și proiectul tehnic aferent consolidării Podului Basarab, a unor panouri fonoabsorbante/fonoizolante sau soluții echivalente de protecție a frontului locuit,
- implementarea unor măsuri la sursă pentru infrastructura de tramvai și traficul greu, inclusiv verificarea zonelor cu uzură, vibrații și scârțâit,
- stabilirea unor reguli operaționale clare privind viteza și exploatarea tronsonului sensibil, în special în intervalele de seară și noapte,
- extinderea perdelei vegetale și a suprafețelor verzi de protecție din zona afectată,
- realizarea unei expertize tehnice și acustice oficiale pentru zona Pod Basarab și instituirea unei monitorizări continue înainte, în timpul și după lucrările de consolidare,
- comunicarea, în termenul legal, a măsurilor concrete avute în vedere de fiecare instituție sesizată și a calendarului estimat de implementare.
Persoanele doresc să semneze petiția o pot face accesând ACEST link.
Când ar putea începe lucrările
Conform unui anunț făcut de Primăria Capitalei în data de 26 februarie, lucrările la Podul Basarab ar putea fi demarate în vara acestui an. La acest moment, intervențiile sunt în faza de pregătire, lucrările prorpi-zise putând începe, cel mai probabil, în iunie. Acestea ar urma să fie finalizate în decembrie 2026, după cum a scris Buletin de București aici.
Podul Basarab a fost dat în folosință în 2011, însă nici la 15 ani distanță acesta nu a fost recepționat. Din acest motiv, investițiile pentru întreținerea sa nu au putut fi făcute de PMB, astfel că acesta s-a degradat considerabil în timp.
În prezent, trebuie să se intervină la:
- sistemul de ape pluviale,
- scări,
- rampe,
- rosturi,
- lifturi,
- trotuarul rulant,
- elementele de semnalizare,
- structura în sine a pasajului.
Banii necesari pentru realizarea acestor reparații urmează să fie împărțite între constructor și Primăria Municipiului București. Mai precis, administrația va face reparațiile cauzate de lipsa mentenanței, iar constructorul va avea în sarcină realizarea proiectului tehnic în integralitate, pentru toate categoriile de lucrări.
După finalizarea proiectării, vor fi stabilite costurile, dar și cine se va ocupa de supervizarea lucrărilor și de termenul-limită al acestora. Avizele și autorizația de construire ar putea fi gata în luna mai.
