Buletin de București a publicat pe 16 martie un raport al Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei care menționează că două dintre pasajele supraterane din Sectorul 4 blochează dezvoltarea unei linii de tramvai pe inelul median, în ciuda promisiunii primarului Daniel Băluță că aceste poduri vor deveni noduri intermodale pentru transportul public.
Unul dintre pasajele vizate, cel de la Apărătorii Patriei, este în construcție, iar cel de-al doilea, peste Șoseaua Olteniței, este în faza de autorizare.
Băluță promite nod intermodal, Primăria Capitalei spune că nu va funcționa
„Acest pasaj este a doua piesă din ceea ce înseamnă inelul median de circulație în Sectorul 4. (…) Pe de o parte, va degreva această intersecție foarte importantă pentru toți bucureștenii, iar pe de altă parte va reprezenta un punct multimodal de transport”, declara primarul Daniel Băluță cu ocazia montării tablierilor pe pasajul Apărătorii Patriei.
Prin „punct multimodal de transport”, primarul Sectorului 4 se referă la faptul că pe acest pasaj vor fi amenajate „la un moment dat, două stații de tramvai, care vor fi conectate, prin lifturi și escalatoare, atât cu stația de metrou Apărătorii Patriei, cât și cu transportul public de la sol”.
Doar că Direcția Transporturi din Primăria Capitalei spune, într-un document obținut de Buletin de București, că, de fapt, această soluție nu va putea fi pusă în aplicare.
CITEȘTE ȘI: Primăria Capitalei despre pasajele cu care se laudă Daniel Băluță: nu au avizul Comisiei de Circulație și blochează amenajarea unei linii de tramvai
Asociația Metrou Ușor a confirmat marți că soluția adoptată de Primăria Sectorului 4 pentru cele două pasaje supraterane, prin care linia de tramvai să urce pe pod, nu va putea fi, de fapt, aplicată, blocând definitiv proiectul liniei de tramvai de pe inelul median.
Ce este greșit la pasajele din Sectorul 4
Cele două poduri nu prevăd spații pentru ca viitoarele tramvaie de pe inelul median să poată opri în stații la sol, unde călătorii să aibă transbordări facile cu metroul și cu celelalte mijloace de transport. În schimb, tramvaiele ar urma să urce pe pasaje, sărind peste aceste intersecții și ratând corespondențe esențiale între vehicule, arată asociația Metrou Ușor.
„Este vorba despre SABOTAJUL cu bună știință a proiectului strategic de tramvai de pe inelul median (echivalentul tramvaiului 41 pentru estul Capitalei), prevăzut în PMUD. În lipsa unor transbordări facile între vehicule, beneficiile acestei investiții scad dramatic.
De 7 ani, atragem atenția asupra acestor probleme și ne luptăm pentru aplicarea strategiei de mobilitate urbană durabilă a Capitalei. Însă, interpelările noastre au fost ignorate de factorii decidenți.
Epopeea pasajelor pe inelul median începe în anul 2019, cu pasajul Doamna Ghica. Aici este patentată tehnica pasajelor rutiere ieftine și proaste, pentru câștiguri de imagine rapide, fără să se țină cont de direcția strategică de mobilitate.
Pe termen mediu va fi construit tramvaiul de pe inelul median, care va oferi o alternativă la magistrala 2 de metrou și va lega cartierele estice printr-o linie rapidă și de mare capacitate asemeni tramvaiului 41”, arată asociația Metrou Ușor.
Organizația a explicat că a avertizat, în 2019, despre eroarea de la pasajul Doamna Ghica, unde nu a fost lăsat spațiul pentru viitoarea linie de tramvai, apoi în 2020 despre importanța abordării corecte a pasajelor Europa Unită (Metalurgiei) și Apărătorii Patriei.
„Apogeul absurdului este atins între Crăciun și Anul Nou în anul 2021. Chiar pe 30 decembrie 2021, Consiliul Local al Sectorului 4 adoptă modificarea soluției tehnice a pasajului Metalurgiei, printr-o ședință extraordinară, eliminând complet spațiul inițial prevăzut tramvaiului la nivelul solului.
Propunerea de modificare nu a fost anunțată public și nu a beneficiat de un timp corespunzător pentru dezbatere publică, conform legii. Minuta ședinței și proiectul final adoptat nu au fost de găsit pe site-ul PS4, aspect ce denotă lipsă de transparență.
Primăria Sectorului 4, acuzată că a evitat constant comunicarea
În martie 2023, Asociația ‘Metrou Ușor’ lansa un semnal de alarmă față de greșeala strategică a Primăriei Capitalei de a permite Sectorului 4 să realizeze un pasaj rutier simplu la Apărătorii Patriei și față de afirmațiile oficiale conform cărora tramvaiul va traversa intersecția pe pasaj.
Am explicat în detaliu de ce este un proiect incompetent, lipsit de viziune și nociv pentru bucureșteni. Consiliul General al Municipiului București a votat declanșarea procedurilor de expropriere necesare, proiect de hotărâre adăugat pe ordinea de zi suplimentară la propunerea primarului general. Nu au avut loc dezbateri publice reale, Primăria Capitalei a ignorat apelul nostru public în ciuda tuturor argumentelor, iar pasajul de la Apărătorii Patriei este astăzi în curs de construire”, mai afirmă asociația.
Metrou Ușor afirmă că în iunie 2023 a transmis o soluție pentru abordarea intersecției cu Șoseaua Olteniței și conexiunea cu linia actuală dintre Piața Sudului și Romprim, iar proiectantul Metroul S.A. a confirmat că este de acord cu abordarea propusă. Dar primăria a evitat să comunice despre pasajele din Sectorul 4.
„În noiembrie 2023, proiectantul studiului de fezabilitate al viitorului tramvai de pe inelul median, Metroul S.A., ne răspundea oficial, negru pe alb, că ‘linia de tramvai este planificată pe pasaj, pe banda 2 de circulație, urmând să se decidă dacă tramvaiul va avea cale dedicată sau nu. Este foarte adevărat ceea ce menționați dvs. cu privire la pierderea corespondenței facile cu mijloacele de transport public, creșterea timpilor de transbordare etc’.
Primăria Sectorului 4 a evitat constant de-a lungul anilor să răspundă solicitărilor noastre de informații de interes public, trimise în baza Legii 544/2001, iar autoritățile din cadrul Primăriei Capitalei au oferit răspunsuri evazive, declinându-și responsabilitățile și afișând o lipsă de interes inexplicabilă”, a acuzat Asociația Metrou Ușor.
