Pasajul Doamna Ghica, a cărui construcție încă nu a început, în prezent fiind făcute în zonă doar lucrările de pregătire pentru construcția propriu-zisă, deja se scumpește cu peste 9,7 milioane de lei, în urma apariției de cheltuieli „diverse și neprevăzute”. Proiectul a fost pus pe ordinea de zi de joi a Consiliului General al Municipiului București.

Pasajul Doamna Ghica vizează fluidizarea circulației în sectorul 2, în zona Doamna Ghica, Colentina, Tei sau Șoseaua Petricani. Deși este un proiect necesar, modul în care este gândit și construit stârnește nemulțumiri, locuitorii din zonă dorind inclusiv oprirea lucrărilor de amenajare începute din această vară. Ei se plâng, printre altele, pe grupul de Facebook dedicat că pasajul este prea aproape de blocuri, că va duce la dispariția locurilor de parcare, la îngustarea trotuarelor și, în general, au acuzat lipsa transparenței.

Potrivit contractului, pasajul ar urma să fie finalizat în septembrie 2020, adică în mai puțin de un an!

Pasajul a fost proiectat și urmează să fie construit de Trustul de Clădiri Metropolitane București, aflat în subordinea Primăriei. Inițial trebuia să aibă o lungime de 214,5 metri, însă în urma modificărilor din proiectul tehnic urmează să aibă 216 metri lungime. De asemenea, era proiectat cu o lățime de 16,5 metri, dar va avea 16,6 metri. Rămân neschimbate cele patru benzi. 

În plus, deși inițial nu au fost inclusă, va avea și o linie de tramvai. Asociația Metrou Ușor afirma în luna septembrie„soluția aleasă pentru construirea tramvaiului este o improvizație ce va faulta profund şi pe termen lung mobilitatea urbană din zona Doamna Ghica”.

„În forma propusă, pasajul Doamna Ghica este un proiect incoerent, ce nu va rezolva problemele mobilității urbane din zonă pe termen lung, fiind o improvizație în totală contradicție cu PMUD şi cu trendurile europene ce pun mijloacele de transport public pe primul loc pentru a reduce poluarea”,

Asociația Metrou Ușor

Se modifică și valoarea totală a investiției, în sensul că va crește. Potrivit proiectului adoptat de CGMB în 31 ianuarie 2019, valoarea era de 133.893.540,56 de lei cu TVA. Potrivit proiectului pus pe ordinea de zi în 14 noiembrie, valoarea crește la 143.604.153,8 lei cu TVA.

Investiția va fi făcută din bani publici, iar defalcat înseamnă: 

  • cheltuieli pentru obținerea și amenajarea terenului: 33.346.688,63 de lei;
  • cheltuieli pentru asigurarea utilităților necesare obiectivului de investiții: 595.000 lei;
  • cheltuieli pentru proiectare și asistență tehnică: 7.059.637,92 lei;
  • cheltuieli pentru investiția de bază: 85.929.060,69 lei;
  • alte cheltuieli: 16.016.294,63 lei;
  • cheltuieli pentru probe tehnologice și teste: 496.782,84 lei.

Noul proiect al CGMB vine cu modificarea anexei de la articolul 1, celelalte articole din HCGMB nr. 4/31.01.2019 nefiind schimbate.

În referatul de aprobare privind modificarea acesteia se arată că „lucrările suplimentare cuprinse în documentația tehnico-economică, rezultate ca urmare a cerinţelor din avizele solicitate prin certificatele de urbanism obţinute pentru emiterea Autorizaţiilor de construire necesare execuţiei şi realizării obiectivului de investiţii ”Pasaj Doamna Ghica”, sunt incluse de către proiectantul general în capitolul de diverse şi neprevăzute, din cadrul Devizului general — faza PT”.

În Raportul de specialitate se menționează că devizul general a fost modificat „ca urmare a obținerii avizelor cerute prin certificatele de urbanism necesare emiterii autorizațiilor de construire/desființare”.

Motivele invocate sunt în principal tehnice și presupun:

  • repoziționarea unui foraj de 15 metri astfel încât să nu afecteze structura și infrastructura liniilor de tramvai;
  • strategia de dezvoltare a infrastructurii de transport cu metroul ce prevede extinderea reţelei de metrou cu magistrala M7 pe traseul: Bragadiru, Şos. Alexandriei, Piaţa Unirii, Calea Moşilor, Şoseaua Colentinei, Voluntari Centru, Şoseaua de Centură Nord-Est; 
  • se propune eliminarea piciorului de pod central deoarece nu se pot efectua forajele necesare fără a afecta structura şi infrastructura liniilor de tramvai, sau traseul pe care va fi construită linia de metrou M7. La un alt punct se aduce în discuție, ca o consecință, că astfel va fi și o vizibilitate mai bună în intersecție și că va arăta mai bine din punct de vedere estetic. În loc va fi construită o „soluție de grindă continuă pe 3 deschideri, dintre care cea centrală să traverseze toată intersecția”;
  • lucrări la rețeaua publică de canalizare și apă ce aparține companiei Apa Nova, înlocuirea unor conducte, precum și extinderea reţelei de canalizare pluvială;
  • plantarea a 660 de arbori tineri și a 168 de metri liniari de gard viu, asta deoarece în timpul lucrărilor de pregătire Primăria Generală a distrus un spațiu verde pe care Primăria sectorului 2 cheltuise, cu doar câteva luni înainte, 200.000 de lei pentru amenajarea acestuia.

Editor: Oana Despa

Foto: forum.peundemerg.ro

(Visited 348 times, 1 visits today)