Metrorex anunță continuarea lucrărilor a de reparații și refacere a finisajelor la accesul C din stația de metrou Gara de Nord 1. În aceste condiții, accesul, scară fixă și liftul vor fi închise până la dată de 16.10.2026, ora 14:00.
Accesul C din stația de metrou Gara de Nord 1 s-a închis în septembrie
Pe 22 septembrie, Metrorex informa călătorii despre închiderea temporară a accesului C din stația de metrou Gara de Nord 1, pentru lucrări de reparații.
Inițial, perioada în care accesul C din stația de metrou Gara de Nord 1 rămânea inchsis a fost 22 septembrie 2026 (ora 09:00) – 02 octombrie 2026 (ora 14:00).
Metrorex prelungește acum perioada până pe 16 octombrie, la ora 14:00.
Lucrările de reparații și refacere a finisajelor sunt:
- decopertare travertin;
- tencuire;
- refacere finisaje decorative.
Pe durata desfășurării lucrărilor, traficul pietonal din zonă este redirecționat către celelalte căi de acces ale stației Gara de Nord 1, respectiv accesurile A, B și F. Zona de lucru este delimitată și semnalizată corespunzător pentru siguranța publicului.
CITEȘTE ȘI: Restricții temporare de trafic pe strada Dristorului. Se reabilitează linia de tramvai
Magistrala 6: TBM-urile care vor fora tunelurile către Aeroportul Otopeni sunt transportate la stația Bruxelles
Metrorex a demarat procedurile de transport ale celor două utilaje TBM care vor fora tunelurile de pe Secțiunea Nord a Magistralei 6 de metrou, cea cuprinsă între stația Tokyo și Aeroportul Internațional „Henri Coandă”. Echipamentele sunt transportate către șantierul viitoarei stații Bruxelles, unde urmează să fie asamblate și pregătite pentru lansarea în subteran.
TBM-urile, adică Tunnel Boring Machine, cunoscute și sub denumirea de „cârtițe” sunt utilaje de mare tonaj ce se folosesc pentr săparea mecanică și continuă a tunelurilor cu secțiune circulară.
Forarea va începe de la stația Bruxelles
Viteza medie estimată cu care utilajele de mari dimensiuni ar urma să înainteze este de aproximativ 14 metri pe zi, după cum informează Metrorex. Acest ritm este echivalent montării a circa 10 inele de tunel într-o zi. Cele două utilaje vor lucra în paralel pentru realizarea tunelurilor pe unde vor trece, în viitor, trenurile de metrou.
Utilajele sunt de tip EPB (Earth Pressure Balance) și au o lungime de 103 metri, cântărind 602 tone. Capătul de forare al acestor mașinării speciale pentru realizarea tunelurilor este de 6,57 metri diametru.
„Transportul și pregătirea TBM-urilor pentru excavarea tunelurilor marchează o nouă etapă importantă în implementarea Magistralei 6, proiect care va asigura legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă”, a mai transmis Metrorex.
Realizarea Magistralei M6 are scopul de a crea o legătură directă și rapidă între București și Aeroportul Otopeni. Această nouă magistrală urmează să funcționeze între Gara de Nord și Aeroportul Internațional „Henri Coandă” și va avea un total de 14 stații în care se vor efectua opriri.
