Lucrările la Metroul către Otopeni, Magistrala 6, avansează. Cârtița „Sfânta Ana” a ajuns în viitoarea stație Piața Montreal, după ce a străpuns peretele de betron, potrivit unui comunicat de presă al Metrorex.
Tunelul finalizat de către scutul de forare din subteran, care excavează traseul liniei 1, este cel de-al treilea astfel de segment. La final, cârtița va conecta stația 1 Mai de viitoarea stație de metrou Tokyo.
Metrorex a transmis faptul că în prezent segmentul subteran realizat între stațiile Tokyo – Aeroport Băneasa – Gara Băneasa – Piața Montreal însumează aproape trei kilometri de cale dublă. Pe linia 1, scutul „Sfânta Ana” a excavat până în prezent circa 2.838 de metri liniari, distanță în care a asamblat peste 1.800 de inele de tunel.
Câți kilometri are în total tunelul pentru metroul către Otopeni
Lungimea totală a tunelului pe care îl va realiza TBM-ul până la stația 1 Mai este de aproximativ 6,6 kilometri.
„Suntem mulțumiți de ritmul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou. Străpungerea peretelui stației Piața Montreal de către TBM „Sfânta Ana” marchează o nouă realizare importantă în execuția Magistralei 6 de metrou. Proiectul avansează în ritm eficient”, a transmis directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș.
La finalul lucrărilor, Magistrala 6 va asigura o conexiune rapidă și modernă între rețeaua deja existentă de metrou și Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Lucrările avansează pe toate secțiunile
Metrorex a precizat că lucrările la Magistrala 6 de metrou au continuat și în luna iulie, pe ambele secțiuni, după cum scria Buletin de București aici. Magistrala 6 are două secțiuni, respectiv tronsonul 1 Mai – Tokyo (secțiunea Sud) și tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni (secțiunea Nord).
Pe secțiunea Sud (tronsonul 1 Mai – Tokyo), structura de rezistență a fost realizată în proporție de 72%. Pentru cele două utilaje TBM „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” au fost efectuate lucrările obligatorii de mentenanță, pentru reluarea forării. La sfârșitul lunii, TBM „Sfânta Maria” a fost repornit.
La viitoarea stație Tokyo, au fost excavați peste 108.000 metri cubi de pământ și turnați peste 47.200 metri cubi de beton. Procentul de realizare al structurii de rezistență este de 74%.
În cazul viitoarei stații Aeroport Băneasa, s-au turnat peste 32.700 metri cubi de beton, iar structura de rezistență a ajuns la un procent de realizate de 83.5%. Pentru viitoarea stație Gara Băneasa s-au excavat peste 3.100 metri cubi și s-au turnat peste 22.900 metri cubi de beton, structura de rezistență fiind realizată în proporție de 78%.
Pe secțiunea Nord (tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni), structura de rezistență a fost realizată în proporție de 30%.
