Au fost demarate lucrările pentru lansarea tablierului metalic al Viaductului 23 aflat pe Secțiunea 3 a Autostrăzii A1, cuprinsă între Cornetu și Tigveni. Aceasta va fi realizată în două etape pentru fiecare sens de mers, urmând să fie efectuate o serie de operațiuni adaptată configurației amplasamentului, după cum informează Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova.
Viaductul 23 are o lungime totală de 420 de metri, fiind alcătuit din 6 deschide de câte 70 de metri. Tablierul metalic se află la o înălțime de circa 13 metri, structura metalică având o greutate totală de mai bine de 3.600 de tone.
Care este prima etapă a lansării tablierului metalic
Tablierul metalic este construit treptat, pe măsură ce înaintează peste pilele viaductului. Prima secțiune este asamblată în zona de montaj și lansată progresiv, iar, în spatele acesteia, este pregătită următoarea porțiune.
Segmentele sunt adăugate succesiv și împinse înainte, într-un proces care continuă până când întregul tablier ajunge la poziția finală. Această operațiune este una care presupune precizie, coordonare și un control permanent al fiecărei etape de montaj și lansare.
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova a publicat marți, 22 septembrie 2026, pe rețelele de socializare imagini de pe șantierul din zona viaductului 23, realizat pe Secțiunii 3 a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești. Iată videoclipul ce surprinde una dintre etapele de lansare a tablierului:
Tunelul dintre Margina și Holdea, străpunse complet
În data de 18 septembrie 2026, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a transmis că tunelul dintre Margina și Holdea, au fost complet străpunse. Finalizarea străpungerii reprezintă o etapă importantă pentru continuitatea secțiunii Lugoj – Deva a Autostrăzii A1.
Acesta este cel mai lung tunel ce a fost realizat, până în prezent, în România, având galerii de 1.985 de metri și 1.825 de metri.
Astfel că, la momentul actual, stadiul fizic al lucrărilor la acest tunel a ajuns la circa 75%, fiind efectuată cămășuiala de beton a galeriilor. De asemenea, echipele de muncitori se ocupă și de montarea grinzilor pe pasaje și viaducte și de așterne binderul (primul strat de asfalt) pe mai multe sectoare din șantier.
După betonarea în totalitate a galeriilor, care ar urma să fie finalizată până la final de 2026, conform informațiilor oferite de Cristian Pistol, se va intra în etapa montării și testării instalațiilor de siguranță ale tunelului.
De asemenea, directorul CNAIR a informat că, în prima jumătate a anului viitor, șoferii vor putea circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.
