DN3 va fi lărgit la patru benzi. Anunțul a fos făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu. Studiul de fezabilitatea a fost aprobat pentru lărgirea între DJ301(orașul Pantelimon) și intersecția DJ301B (Brănești – Găneasa).
Proiectul precede:
- traseu de 5 km;
- 2 benzi de circulație pe fiecare sens;
- zonă mediană (spații verzi);
- parapet tip New Jersey;
- pasaj pe DN3 peste CF301D și DNCB și 1 pod peste pârâul Tânganu, prevăzute cu senzor de polei;
- trotuare;
- piste bicicletă;
- iluminat public;
- amenajarea acceselor la stațiile pentru transport public.
Proiect se va conecta cu nodul rutier Pantelimon, care, la rândul său, va face legătura între Autostrada Bucureștiului A0 și DN3. Proiectul respectiv este faza de licitație pentru proiectare și execuție. Termenul pentru depunerea ofertelor este 12 octombrie 2026.
De asemenea, va asigura conectivitatea și cu Pasajul DN3 peste A0, construit cu patru benzi de circulație, câte două pe sens, fiind proiectat în corelare cu viitoarea lărgire a DN3.
Durata de execuție a lucrărilor va fi de 24 luni, iar finanțarea în valoare de 432,7 milioane lei (fără TVA) este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021 – 2027.
Stadiul lucrărilor pe Lotul 3 al autostrăzii A0 Nord: deschiderea, condiționată de pasajul de pe DN3
Lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord ar putea fi dat în trafic în octombrie 2026, potrivit estimării secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, care a efectuat o vizită pe șantier.
Acesta a prezentat stadiul lucrărilor de pe șantier, în zona DN3, unde se construiește pasajul care va supratraversa A0 și va asigura legătura rutieră dintre Brănești și Pantelimon.
Stadiul lucrărilor de pe Lotul 3 al A0 Nord
Oficialul a transmis că, după finalizarea pasajului, va putea fi stabilită și o dată la care Lotul 3 al A0 Nord va putea fi dat în trafic.
„Acest pasaj reprezintă cel mai “fierbinte” punct de pe acest șantier, deoarece în funcție de finalizarea lui, va putea fi stabilită și darea în trafic a Lotului 3, pentru care estimez luna octombrie 2026.”, a transmis acesta.
La pasaj au fost finalizate montarea tablierului metalic, armarea, cofrarea și turnarea plăcii de suprabetonare. În prezent, constructorul lucrează la armarea și cofrarea rampei spre Brănești, precum și la lucrările de terasament pentru rampa dinspre București.
La finalul acestei săptămâni vor începe lucrările de realizare a grinzilor exterioare la nivelul celor două rampe ale pasajului urmând apoi aplicarea hidroizolației pe placa de suprabetonare a pasajului dar și așternerea straturilor de asfalt pe pasaj și rampe.
Pe corpul principal al autostrăzii, în zona pasajului, se va așterne ultimul strat de asfalt, după ce se va da în circulație pasajul pe DN3.
Alte lucrări de pe șantier
Pe restul șantierului au început lucrările de pregătire și presemnalizare pentru realizarea marcajelor rutiere. La pasajul peste calea ferată a fost finalizată hidroizolația pe un fir de circulație și se așterne primul strat de asfalt.
Totodată, se execută lucrări de montare a parapetului median și lateral la pasajul peste calea ferată dar și în alte puncte ale șantierului. Scrioșteanu a mai precizat că se montează panouri fonoabsorbante, continuă lucrările la sistemul de iluminat public și ITS, dar și la sistemul de evacuare a apelor pluviale.
CITEȘTE ȘI: Lucrările de pe lotul 3 al A0 Nord se apropie de final, dar pasajul peste DN3 rămâne „punctul critic”
Lotul 3 ar fi trebuit să fie gata în iunie
Asociația Pro Infrastructură a precizat că lotul 3 al A0 Nord putea fi deschis încă din luna iunie, cu o mobilizare corespunzătoare, însă viteza de execuție a celor de la CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) lasă în continuare foarte mult de dorit, iar lotul nu va putea fi deschis nici în septembrie.
„Septembrie iese din discuție pentru inaugurare. Cu ‘mobilizarea’ obișnuită, darea în folosință nu poate fi mai devreme de 15-30 octombrie.
Mai grav, indolența constructorului chinez ține și lotul 4 muzeu care este gata de trafic de la început de iunie, și acela întârziat de UMB cu 7 luni față de termenul contractual”, a precizat organizația.
Asociația Pro Infrastructură vina pentru această situație aparține Companiei Naționale de Administrare Rutieră.
Contractul cu chinezii de la CCECC a fost semnat în martie 2023, cu ordin de începere emis în mai 2023 și prevedea 12 luni de proiectare și 18 de execuție. Abia în august 2024 s-a emis și a doua autorizație de construire aferentă restului tronsonului, mai bine de 6 kilometri din totalul de 8,6.
