Primăria Sectorului 1 își propune să implementeze un program-pilot de transport școlar gratuit pentru copiii cu domiciliul în cartierul Greenfield, înscriși la Școlile Gimnaziale nr. 6 și nr. 7, potrivit unui proiect de hotărâre aflat pe masa Consiliului Local.
Inițiativa are la bază o petiție depusă de Federația Greenfield Băneasa, prin care se solicită identificarea unei soluții de urgență pentru transportul elevilor în noul an școlar, în contextul lipsei infrastructurii rutiere.
„Cartierul Greenfield este, în prezent, un cartier izolat din punct de vedere al accesibilității rutiere, dispunând de o singură cale de acces funcțională. Această dependență de unicul traseu de acces face comunitatea deosebit de vulnerabilă la blocaje, accidente, lucrări, șantiere sau orice alt incident rutier și limitează semnificativ mobilitatea locuitorilor”, a transmis Federația Greenfield Băneasa, la începutul acestei luni.
Între timp, Curtea de Apel a obligat Romsilva să asigure, din nou, accesul auto pe drumurile forestiere din Pădurea Băneasa, pentru locuitorii cartierului.
Program-pilot de transport școlar gratuit pentru elevii din cartierul Greenfield
Distanța dintre cartierul Greenfield și cele două unități de învățământ este de aproximativ 7,5 kilometri. Transportul elevilor ar urma să fie asigurat prin două vehicule puse la dispoziție, prin contract de comodat, de Direcția Generală de Asistență Socială și Protecția Copilului (DGASPC) Sector 1:
- Ford Transit, cu o capacitate de 16+1 locuri
- Mercedes Sprinter, cu o capacitate de 11+1 locuri
Elevii ar urma să fie transportați în serii, în funcție de programul școlar. Preluarea copiilor ar urma să înceapă de la ora 07:00, iar cursele de retur, de la ora 12:00, potrivit documentului consultat de Buletin de București.
Graficul de circulație, traseele, locurile și orele de îmbarcare/debarcare, numărul curselor, seriile de transport și repartizarea elevilor vor fi stabilite de Direcția Logistică, prin Serviciul Administrativ.
Toate cheltuielile necesare implementării programului vor fi suportate din bugetul local al Sectorului 1.
Ce elevi se pot înscrie în program
Programul de transport gratuit ar urma să fie implementat în acest an școlar și se adresează elevilor din ciclul primar, înscriși la cele două unități de învățământ, cu domiciliul în cartierul Greenfield.
În limita capacității de transport disponibile, cererile vor fi prioritizate în următoarea ordine:
- ordinea cronologică a primirii cererilor complete
- solicitarea transportului dus-întors
- înscrierea elevului la Școala Gimnazială nr. 6 – locația din Bulevardul Apicultorilor nr. 1
- proveniența elevului dintr-o familie monoparentală cu cel puțin doi copii, se mai precizează în proiectul supus la votul consilierilor locali.
Numărul estimat al potențialilor beneficiari este de 155 de elevi, dintre care circa 55 înscriși la Școala Gimnazială nr. 6 și 100 la Școala Gimnazială nr. 7.
Curtea de Apel a obligat Romsilva să redeschidă drumurile forestiere din Pădurea Băneasa
Curtea de Apel București a decis, vineri, 4 septembrie, că Romsilva este obligată să redeschidă circulației auto drumul forestier prin Pădurea Băneasa, pe care l-a închis în iunie anul acesta.
Decizia este definitivă și este valabilă până când va apărea o sentință în procesul dintre stat și Federația Greenfield, organizația ce reprezintă locuitorii din cartierul din nordul Bucureștiului și care a primit, prin contract, drept de utilizare a drumului.
„Curtea de Apel București tocmai a obligat azi Romsilva să fie deschis drumul auto prin Băneasa până la judecata pe fond. Nu contează, așadar, că acolo corpul de control al Ministrului Mediului a descoperit că nu era nici măcar drum forestier.
Aceasta e justiția pe care AUR și PSD tocmai au votat-o acum câteva zile că nu trebuie reformată. Oare câți români cred că asta e normalitatea?”, a scris vineri Diana Buzoianu, ministrul Mediului, unul dintre demnitarii care au militat pentru ca circulația auto să fie scoasă din Pădurea Băneasa.
Accesul va fi asigurat până la soluționarea definitivă a dosarelor de fond, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2028.
Drumul forestier din Pădurea Băneasa a rămas închis doar trei luni
Romsilva a reziliat, în această vară, contractul care permitea locuitorilor cartierului Greenfield să circule cu mașina pe drumul forestier din Pădurea Băneasa, singura pădure urbană a Bucureștiului. Decizia, notificată pe 2 aprilie și intrată în vigoare pe 2 iunie 2026, a venit după mai bine de un an de conflict între Ministerul Mediului, presat de mai multe organizații neguvernamentale care au cerut constant închiderea acestuia, și Federația Greenfield, care a susținut că accesul auto este singura soluție pentru cei peste 7.000 de locuitori ai cartierului.
Cartierul rezidențial Greenfield, aflat la marginea Bucureștiului, spre Otopeni, s-a dezvoltat ani la rând cu o singură cale de acces rutier, deși dezvoltatorul promisese încă din 2021 o a doua ieșire, spre șoseaua de centură.
Potrivit actualului viceprimar al Sectorului 1, Iulian Hatmanu, acel drum, evaluat la circa 2,5 milioane de euro, ar fi trebuit finalizat în 2021, dar nu a fost construit, iar dezvoltatorul ar fi economisit astfel aproximativ 4,3 milioane de euro.
În aprilie 2024, Consiliul General al Municipiului București a aprobat deschiderea drumurilor forestiere din Pădurea Băneasa pentru circulația publică, iar în octombrie 2024 primarul general Nicușor Dan a propus o soluție de compromis: drumul prin pădure să rămână deschis temporar, maximum patru ani, cu obligația dezvoltatorului de a construi, până la expirarea acestei perioade, ieșiri permanente spre șoseaua de centură.
Autoritățile au descris atunci cartierul drept „un exemplu tipic de dezvoltare urbană speculativă, în care s-au construit locuințele înaintea căilor de acces”, într-o zonă unde populația, de aproximativ 6.000 de locuitori la acel moment, era estimată să ajungă la 15.000.
În decembrie 2024, G4Media a dezvăluit că mai multe lucrări de reabilitare a drumului auto de 1,5 kilometri prin Pădurea Băneasa, cu pietruire și defrișare de vegetație, au fost plătite de Romsilva, dar ținute, potrivit relatărilor, departe de atenția publică, până când școala privată Avenor, aflată în cartier, a anunțat public înțelegerea.
Romsilva a susținut, la acel moment, că drumul exista dinainte de 1990 și că lucrările reprezintă doar o reabilitare a unei obligații legale preexistente, nu deschiderea unei căi noi.
În plus, la începutul lunii martie 2025, Direcția Silvică Ilfov, prin directorul Cezar Răduță, a semnat un contract de acces auto (contract de peaj) prin Pădurea Băneasa cu Federația Greenfield Băneasa și asociația „Impact pentru Viitor”, pe o durată de cinci ani, în valoare de 20.000 de euro pe an (100.000 de euro plus TVA, în total). Banii ar fi provenit de la locuitorii din Greenfield, sub forma unei taxe pentru folosirea drumului.
Deschiderea efectivă a circulației, programată inițial pentru 12 martie 2025, s-a amânat pentru instalarea unui sistem de bariere și camere de recunoaștere a numerelor de înmatriculare, iar accesul cu plată, prevăzut de contract, a intrat efectiv în vigoare abia din septembrie 2025.
Pe 29 mai 2025, printr-un act adițional, Romsilva a renunțat chiar la dreptul de a rezilia unilateral contractul, stabilind că acesta poate fi reziliat de oricare parte doar după ce o instanță confirmă acest lucru.
În urma presiunii publice și a demersurilor inițiate de societatea civilă, Romsilva a notificat Federația Greenfield, pe 2 aprilie 2026, că reziliază contractul de acces auto. Instituția a invocat teoria impreviziunii, prevăzută de articolul 1271 din Codul Civil, argumentând că executarea contractului a devenit „excesiv de oneroasă” din cauza unor „împrejurări excepționale”, neprevăzute la momentul semnării: reacțiile civice masive, expunerea mediatică negativă și daunele aduse imaginii publice a instituției, prin „atacuri, calomnii și manifestări tendențioase”.
Rezilierea a intrat în vigoare pe 2 iunie 2026, după un termen de preaviz de 60 de zile. Cu câteva săptămâni înainte, sistemul de camere de supraveghere de pe drum fusese furat, blocând, practic, principala rută de ieșire pentru cei peste 6.000 de locuitori.
Federația Greenfield a contestat rezilierea, clasificând-o drept „abuzivă, nejustificată și profund inechitabilă” și susținând totodată că notificarea ar fi venit de la o entitate care, în opinia sa, nu era parte semnatară a contractului inițial.
Președintele federației, Cătălin Diaconescu, a anunțat că organizația a angajat reprezentanți legali pentru a contesta decizia și a declarat că drumul „rămâne deschis” pentru locuitori, „în baza contractului aflat în vigoare”, poziție menținută chiar și după intrarea în vigoare a rezilierii, pe motiv că un proces privind legalitatea acesteia este încă în curs.
Pe 22 iunie, reprezentanții federației s-au întâlnit cu viceprimarul Sectorului 1, Daniela Stanciu, cerând redeschiderea drumului forestier dinspre Vadul Moldovei, chiar înainte de finalizarea completă a proiectului alternativ, motivând criza de mobilitate a peste 7.000 de locuitori dependenți de o singură stradă cu capacitate redusă de trafic.
Federația a legat cererea și de întârzierile la construcția complexului educațional promis de Primăria Sectorului 1 încă din 2021. Lucrările au demarat în 2024 și ar fi trebuit finalizate până la finalul lui august 2026.
Mai mult, reprezentanții locuitorilor din Greenfield au invocat și faptul că, fără un acces rezolvat până în 2027, „riscăm să avem o clădire nouă, goală, din lipsă de profesori”, în condițiile în care Colegiul Avenor ar cheltui deja anual sute de mii de euro pentru transportul cadrelor didactice și al elevilor, din cauza blocajelor de trafic.
Potrivit acelorași reprezentanți, Romsilva și-ar fi arătat, informal, disponibilitatea de a transfera administrarea drumurilor forestiere și a pădurii către Sectorul 1.
