Societatea de Transport București (STB) revine marţi, 8 septembrie, în faţa Tribunalului Bucureşti. Judecătorul sindic va analiza a doua cerere de intrare în insolvență depusă de compania publică de transport.
Primul termen în noul dosar are loc la trei săptămâni de la respingerea primei cereri, deoarece compania nu precizase numele, adresa și valoarea datorată fiecărui angajat pentru biletele de odihnă și tratament.
La momentul actual, 19 firme figurează drept creditori, printre care se numără: furnizorii de utilități Tinmar Energy și Nova Power&Gas, furnizori de piese precum Daimler Truck și Pro Tyres sau producători de material rulant, cum ar fi Astra Vagoane Călători și Electroputere VFU Pașcani.
Amintim, Electroputere VFU Pașcani a câștigat o licitație pentru achiziția de tramvaie în 2019, în timpul mandatului de primar general al Gabrielei Firea. Contractul a fost apoi blocat de noul edil, Nicușor Dan. Firma privată a dat în mod repetat în judecată STB și a câștigat. Instanța a impus societății de transport penalități de 300.000 de euro pe zi.
Peste 20 de firme cer insolvența STB într-un dosar separat
Dacă și cea de-a doua cerere depusă de STB va fi respinsă, solicitările creditorilor vor fi analizate într-un dosar separat, înregistrat la Tribunalul Bucureşti încă de pe 22 iulie, la doar o zi după ce Consiliul General a aprobat primul pas pentru declanşarea procedurii, după cum a explicat Buletin de București aici.
Primul termen de judecată în dosarul deschis de creditori a fost stabilit pe 10 noiembrie 2026.
De ce a respins Tribunalul București prima cerere de insolvență
Judecătorul sindic a respins prima cerere de insolvență, marți, 18 august, întrucât compania nu a precizat numele, adresa și valoarea datorată fiecărui angajat pentru biletele de odihnă și tratament, după cum a scris Buletin de București aici.
Motivarea instanței a fost prezentată de Ciprian Ciucu, care și-a început postarea cu un citat din romanul „Procesul” de Franz Kafka: „Este posibil ca autoritățile să aibă dreptate, dar este tot atât de posibil ca ele să nu aibă dreptate.”
Potrivit, edilului, conducerea STB susține că listarea tuturor angajaților, cu nume, prenume și adrese, ridică probleme din perspectiva datelor cu caracter personal (GDPR).
„STB îmi spune că acest lucru este foarte greu de făcut și că această decizie, odată devenită publică, le-ar fi creat probleme pe legea datelor cu caracter personal/GDPR. Așa o fi, salarații ar trebui să se înscrie la masa credală, fiecare în parte, pentru biletele de odihnă și tratament.
În fine, STB caută soluții să se conformeze. Dar presiunea din partea tuturor, mai ales a caselor de insolvență, este mare. E cel mai mare și importat dosar de insolvență de astăzi”, a transmis, la acel moment, Ciprian Ciucu.
În cererea respinsă, STB a precizat că datorează 3,2 milioane de lei angajaților, pentru decontarea biletelor de odihnă și tratament. Însă Legea 85/2014 instituie obligația debitorului de a indica creditorii cu nume, prenume, adresă, valoare și cauză a creanței.
Primul pas pentru intrarea STB în insolvență, aprobat de CGMB la finalul lunii iulie
Primul pas pentru intrarea în insolvenţă a Societăţii de Transport Bucureşti (STB) a fost aprobat de Consiliul General al Municipiului Bucureşti în data de 21 iulie, la propunerea primarului general Ciprian Ciucu.
Cei doi consilieri generali desemnați în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) STB, Marian Artimon (PSD) și Mitu Răzvan Aurel (PNL), au fost mandatați să solicite conducerii companiei de transport declanșarea procedurii de insolvență.
În cadrul ședinței, Ciprian Ciucu a prezentat trei cauze pentru care Societatea de Transport București a ajuns în această situație financiară critică, cu datorii de peste 1,7 miliarde de lei.
„Prima cauză este că, la nivelul anului 2020, nu s-au mai plătit contribuțiile angajaților către ANAF. Să ne aducem aminte, în 2019 s-au înființat niște companii și a fost nevoie să fie capitalizate. 22 de companii.
S-au luat contribuțiile oamenilor de la STB și nu s-au mai plătit către ANAF, pentru a fi capitalizate acele companii. Peste 1 miliard de lei, care au început să producă penalități.
A doua cauză: impostura, politizarea și neîndeplinirea funcțiilor pentru care a fost înființată ADI TPBI. A treia cauză: managementul defectuos al STB și frica de sindicat, pentru a lua măsurile corecte pentru societate”, a afirmat Ciprian Ciucu.
Primarul general a vorbit despre un „faliment neoficial”, mascat prin subvenții și menținerea în viață artificial a societății de transport din Capitală.
CITEŞTE ŞI:
- Primul pas pentru intrarea STB în insolvenţă, aprobat de consilierii generali. Datorii la furnizori de peste 140 de milioane de lei
- Primarul Capitalei cere insolvența STB: „Cred că este singura soluție de a salva transportul public în comun”
- Primarul Ciprian Ciucu: Am de ales între a plăti stimulentele pentru persoanele cu dizabilități sau salariile și penalitățile STB
- Ciucu îl acuză pe fostul director al TPBI, asociația care reglementează transportul în București și Ifov, că și-a angajat toate rudele. Ghițulescu: „Doar fiul meu este angajat”
