Primul pas pentru intrarea în insolvenţă a Societăţii de Transport Bucureşti (STB) a fost aprobat de Consiliul General al Municipiului Bucureşti.
Cei doi consilieri generali desemnați în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) STB, Marian Artimon (PSD) și Mitu Răzvan Aurel (PNL), au fost mandatați să solicite conducerii companiei de transport declanșarea procedurii de insolvență.
Doar insolvența poate să însănătoșească STB-ul și transportul public în comun din București.
Ciprian Ciucu, primarul general al Bucureștiului
Proiectul a fost adoptat cu 39 voturi pentru și 7 abțineri.
AGA STB ar trebui să solicite intrarea în insolvență în maxim 24 de ore
Adunarea Generală a STB ar trebui să se întrunească în ședință în termen de 24 de ore, pentru a solicita directorului general și Consiliului de Administrație al companiei să declanșeze procedura de insolvență, se precizează în proiectul adoptat de Consiliul General al Municipiului București.
Printre consilierii care nu au votat proiectul se numără chiar unul dintre cei doi reprezentanți ai Municipiului București în AGA STB.
„Consiliul General ne-a împuternicit să demarăm acel program social de disponibilizări. A fost încheiat un act adițional, sindicatul a fost destul de deschis și au reușit să fie implementat. Tot așa ar trebui să fim împuterniciți, pentru că nu putem să hotărâm doi în numele a 55.
După părerea mea, prețul (n.r unei călătorii) este foarte puțin, 55 de eurocenți pentru o capitală europeană, că tot ne raportăm la Europa.
Având în vedere că sunt un președinte de federație sindicală (n.r. Unitatea – Sindicatul Liber Metrou), mă văd nevoit să nu votez astăzi”, a declarat Marian Artimon, consilier general din partea PSD și membru în AGA STB.
Datorii la furnizori, salarii neplătite și penalități
STB a solicitat Primăriei Capitalei fonduri de minimum 170,6 milioane de lei pentru acoperirea necesarului de lichidități din luna iulie 2026, potrivit unei adrese trimise de compania de transport la începutul lunii:
- Salarii lichidare iunie – cca 34.000.000 lei
- Tichete de masă – cca 7.500.000 lei
- Salarii avans – 21.000.000 lei
- RCA – 1.900.000 lei
- Obligații fiscale mai – 40.819.338 lei
- Impozit pe profit an 2025 – 10.097.624 lei
- Impozit pe construcții speciale – 707.231,51 lei
- Penalități de întârziere – 54.602.075 lei, se precizează în proiectul de hotărâre aprobat de CGMB.
În ceea ce privește datoriile companiei de transport la furnizori, acestea se ridică la 138,8 milioane de lei, la care se adaugă penalități de întârziere de 6,9 milioane de lei.
Mai mult, compania are și obligații fiscale eșalonate de 1,34 de miliarde de lei, dintre care 981,1 milioane de lei reprezintă obligații principale și 359,6 milioane de lei sunt obligații accesorii.
În acest sens, Primăria Capitalei a încheiat un acord de eșalonare plăți cu STB SA, în mai 2026, pentru suma de 601,2 milioane de lei în 20 de tranșe lunare. În prezent, suma rămasă de achitat se ridică la 541 de milioane de lei și facturi curente neachitate de 30,6 milioane de lei, se adaugă în documentul consultat de Buletin de București.
Ciprian Ciucu: „Este posibil ca serviciul să fie parțial afectat”
În cadrul ședinței, primarul general a prezentat din nou cele trei cauze care au adus compania publică de transport în această situație financiară critică, cu datorii de peste 1,7 miliarde de lei:
- neplata contribuțiile angajaților către ANAF în perioada 2019-2020
- Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI), responsabilă cu reglementarea transportului din zona metropolitană
- management defectuos al STB, inclusiv contractul cu VFU Pașcani
„La începutul anului, am cerut conducerii STB să discute cu sindicatele și să vină cu un plan de eficientizare al activității. Mi-au propus ca acesta să conțină și anumite disponibilizări din zona TESA. Nu s-a întâmplat mare lucru, știu că de-abia săptămâna trecută, managementul societății a agreat un plan de reorganizare cu sindicatele. Dar anul deja a trecut.
Sfatul meu este ca acest plan de reorganizare să continue cu toată viteza, până la numirea, dacă se va ajunge în insolvență, pentru că este decizia Consiliului de Administrație și al directorului. Pentru că ajută, dar nu este suficient.
Situația este atât de gravă încât poate atrage inclusiv poate atrage inclusiv incapacitatea de plată a Primăriei Municipiului București. Din punctul meu de vedere, STB este în insolvență nedeclarată cel puțin 6-7 ani”, a declarat edilul în cadrul şedinţei CGMB de marţi, 21 iulie.
Întrebat de consilierii generali, Ciprian Ciucu a declarat că este posibil ca transportul în comun din București să fie parțial afectat, însă că serviciul nu va fi întrerupt.
Primarul Capitalei a solicitat public insolvența STB
Decizia consilierilor generali vine la doar o zi distanță de când primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a ieșit public să prezinte situația financiară dezastruoasă de la STB și să solicite conducerii companiei să ia măsurile necesare pentru declanșarea insolvenței.
„Cer Directorului General STB şi Consiliului de Administraţie al STB să se întrunească de îndată, mâine dimineaţă, şi să ceară insolvenţa companiei. Doar aşa o putem salva. Doar aşa putem plăti salariile. Doar aşa putem evita falimentul oraşului”, a declarat edilul Ciprian Ciucu într-o conferință de presă organizată luni, 20 iulie, la Primăria Capitalei.
Primarul general susține că STB a încheiat fiecare dintre ultimii opt ani cu datorie de 1,2 – 1,4 miliarde de lei, iar anul trecut a ajuns la 1,7 miliarde, din care 1,5 miliarde de lei doar către ANAF (datorie eșalonată).
Ciprian Ciucu a prezentat trei cauze pentru care Societatea de Transport București a ajuns în această situație financiară aproape de faliment.
„Prima cauză este că, la nivelul anului 2020, nu s-au mai plătit contribuțiile angajaților către ANAF. Să ne aducem aminte, în 2019 s-au înființat niște companii și a fost nevoie să fie capitalizate. 22 de companii.
S-au luat contribuțiile oamenilor de la STB și nu s-au mai plătit către ANAF, pentru a fi capitalizate acele companii. Peste 1 miliard de lei, care au început să producă penalități.
A doua cauză: impostura, politizarea și neîndeplinirea funcțiilor pentru care a fost înființată ADI TPBI. A treia cauză: managementul defectuos al STB și frica de sindicat, pentru a lua măsurile corecte pentru societate”, a afirmat Ciprian Ciucu.
Primarul general a vorbit despre un „faliment neoficial”, mascat prin subvenții și menținerea în viață artificial a societății de transport din Capitală.
CITEŞTE ŞI:
- Primarul Capitalei cere insolvența STB: „Cred că este singura soluție de a salva transportul public în comun”
- Primarul Ciprian Ciucu: Am de ales între a plăti stimulentele pentru persoanele cu dizabilități sau salariile și penalitățile STB
- Ciucu îl acuză pe fostul director al TPBI, asociația care reglementează transportul în București și Ifov, că și-a angajat toate rudele. Ghițulescu: „Doar fiul meu este angajat”
