Metrorex introduce garnituri de tip Bombardier, în locul trenurilor CAF, pe Magistrala 2. Măsura vine după ce mai multe granituri se află, în această perioada, în revizie.
Compania precizează că din acest motiv, se pot înregistra modificări ale timpilor de așteptare, în stații.
De aceea, pentru asigurarea mobilității călătorilor pe Magistrala 2 și pentru menținerea intervalelor de circulație prevăzute în graficele aprobate, Metrorex a introdus în circulație trenuri de tip Bombardier în locul trenurilor CAF, aflate în această perioadă la revizie.
Metrorex punctează, de asemenea, că „reviziile planificate nu pot fi devansate sau întârziate din motive clare ce țin de siguranța și standardele de operare impuse de fabricant și autoritățile din domeniu. Metrorex depune toate eforturile necesare pentru ca circulația trenurilor să se desfășoare conform graficelor de circulație aprobate, în condiții de siguranță, regularitate și confort.”
Pe lângă reviziile tehnice, există și alte situații care pot perturba traficul trenurilor de metrou: supraaglomerare, defecțiuni, situații medicale sau alte situații independente de Metrorex. În aceste situații, intervalele de circulație pot crește în anumite perioade față de graficul aprobat, lucru care s-a simțit deja odată cu începerea școlii.
CITEȘTE ȘI: METROREX | Fără bani pentru salarii. Ministerul Transporturilor taie subvenția pentru metrou
Marian Artimon, liderul USLM, despre acuzațiile de sexism: „Nu retractez cele afirmate, a fost scos din context. Există o ceartă între etaje. Metroul va rămâne fără bani după 16 septembrie”
- Liderul Sindicatului Liber Metrou (USLM), Marian Artimon, susține că declarațiile sale privind numărul mare de femei din conducerea Metrorex au fost scoase din context, după o serie de reacții care au apărut în spațiul public cu privire la discriminarea femeilor.
- Ministra Mediului, Diana Buzoianu(USR), se numără printre cei care l-au acuzat indirect de sexism pe șeful sindicatului de la metrou.
- „Astăzi el ia decizii pentru sute de mii de femei din București, crezând că toate trebuie să stea mai mult prin bucătărie, decât la masa deciziei. […]o să îi fac personal sesizare la CNCD lui Artimon Marian”, a scris ministra făcând referire și la faptul că Artimon este si consilier general ales pe listele PSD.
- Într-o declarație pentru Buletin de București, sindicalistul a pus întârzierea aprobării bugetului pe seama orgoliilor interne din clădirea Ministerului Transporturilor, avertizând că metroul s-ar putea bloca din 16 septembrie din lipsa banilor pentru salarii.
Contactat de Buletin de București, Marian Artimon afirmă că fricțiunile dintre departamente au ținut blocat planul de redresare financiară peste 70 de zile. El precizează că afirmația sa din cadrul conferinței de presă de miercuri, 9 septembrie, se referea la incapacitatea conducerii de a colabora eficient, fapt care a dus la depășirea termenului legal de 150 de zile pentru aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli.
„Dacă doamnele de la etajul 1 nu se certau cu cele de la 2, 3, sau cu etajul 9 […] cineva ar fi observat că la 150 de zile nu mai putea acorda subvenția. O doamnă a făcut un plan de redresare, l-a transmis către AGA[…], a stat acolo 70 și ceva de zile ca să mi-l aprobe și mi-l dă înapoi că nu sunt de acord”, a declarat Artimon pentru Buletin de București.
Liderul sindical a subliniat că nu are o problemă cu genul directorilor sau al membrilor Consiliului de Administrație, ci cu lipsa de asumare și procedurile birocratice întârziate. El susține că a cerut anterior Direcției Financiare să înainteze proiectul de buget, chiar dacă nu se încadra în cerințele legale, pentru a evita blocajul.
„Eu vă rog să cereți pe 544 documente, să vedeți cum doamna de la AGA, care nu o înghite pe directoarea mea, îi trimite o hârtie cu un tabel: «Ați întârziat atâtea zile, ați făcut atâtea zile!» Deci nu, nu retractez, afirmația este scoasă din context și nefericită. Nu contează că sunt doamne sau domni, important este să-și facă treaba pe funcțiile care sunt. Nu e nevoie de fricțiuni și: «Hai să-ți arăt că eu îs mai tare ca tine, care are pila mai mare, care-i mai politică sau mai puțin politică sau mai în Servicii…», a declarat Artimon.
Conturile goale și riscul opririi trenurilor
Metrorex se află într-o criză financiară acută, din cauza lipsei unui buget aprobat. Compania nu poate accesa astfel subvenția necesară funcționării și plății salariilor programate pentru vineri, 12 septembrie.
Conform legii, compania trebuia să prezinte un proiect care să prevadă pierderi cu 5% mai mici față de anul precedent. În 2025, Metrorex a înregistrat pierderi de apropae 63,8 milioane de euro, însă bugetul actual nu s-a putut încadra în aceste limite legale.
Artimon avertizează că angajații nu vor presta muncă neplătită. Dacă problema financiară nu este soluționată, mecanicii ar putea refuza să mai iasă pe traseu începând cu 16 septembrie, existând deja aproximativ 11.000 de zile de concediu de odihnă restante la nivelul personalului de conducere a trenurilor.
Contextul financiar și tăierea subvenției
Blocajul a culminat la începutul lunii septembrie 2026, când Direcția de Transport Feroviar din Ministerul Transporturilor a respins solicitarea Metrorex de deschidere a creditelor bugetare în valoare de 12,6 milioane de euro. Decizia aparține structurilor subordonate ministrului interimar Radu Miruță.
Refuzul aprobării bugetului are la bază pierderile estimate pentru anul în curs, care se ridică la peste 86 de milioane de euro. Planul de redresare financiară 2026-2029, asumat de directoarea generală Mariana Miclăuș, se află deocamdată pe circuitul de avizare internă.
CITEȘTE ȘI: VIDEO | Metroul către Otopeni avansează. Cârtița „Sfânta Ana” a ajuns în viitoarea stație Piața Montreal
