Prima linie de cale ferată construită în România va fi redeschisă anul acesta, după ce lucrările la podul de la Grădiștea vor fi finalizate. Ulterior, după reconfigurarea rutelor, trenurile vor ajunge direct în Gara de Nord, pe Centura Feroviară a Capitalei.
În prezent, trenul București-Giurgiu trece prin Videle după ce în 2005 podul de la Grădiștea, de la granița cu județul Ilfov, a fost luat de ape. În loc de 70 de kilometri, garniturile ocolesc aproape 120 de kilometri, distanță care aproape triplează timpul de parcurs.
„Lucrările pentru redeschiderea liniei de tren directe București-Giurgiu s-au efectuat în proporție de 89%. În prezent se poate circula cu trenul între București și Giurgiu trecând prin Videle, adică un traseu de 118 kilometri, în loc de 74 de kilometri, cât era ruta directă. Un drum durează între două ore și 40 de minute și patru ore, în funcție de tipul trenului și de durata de așteptare în Videle”, a scris pe facebook Dan Motreanu, europarlamentar și președinte PNL Giurgiu.
Lucrările pentru refacerea podului de la Grădiștea vin la pachet și cu o serie de modernizări pentru infrastructura feroviară din zonă. Astfel, pe lângă cele trei poduri și două viaducte, aferente celor 12 kilometri de cale modernizați din zona podului de la Grădiștea, și Parcul Natural Comana va beneficia de o nouă eurogară.
Redeschiderea traficului pe prima linie înființată în România va reconfigura circulația feroviară din zona de Sud-Vest a Capitalei. Astfel, trenurile vor ajunge până în Gara de Nord, noua stație terminus, și nu își vor mai încheia călătoria în Gara Progresul.
Mai mult, o nouă stație feroviară provizorie va fi amplasată sub pasajul Domnești. Aceasta va fi în apropierea stației de autobuz și urmează să fie făcută legătura și cu capătul liniei de tramvai care va circula în prelungirea Ghencea, potrivit clubferoviar.ro
De asemenea, operatorul feroviar privat Transferoviar Călători (TFC) a anunțat că începând din luna martie 2024 va introduce cursele de tren pe ruta Ruse (Bulgaria) – Aeroportul Internaţional Henri Coandă Otopeni via Giurgiu şi Gara de Nord Bucureşti.
La începutul lunii decembrie, Executivul a anunțat că întreg tronsonul Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră va fi modernizat cu aproape 3 miliarde de lei. După finalizarea licitației, execuția lucrării ar urma să dureze 36 de luni. Banii vin în majoritate de la bugetul Transporturilor şi din veniturile proprii ale CFR.
