Primăria Sectorului 4 a organizat sâmbătă, 14 martie, o conferință de presă pentru a anunța că a început montarea tablierului metalic al pasajului de la Apărătorii Patriei. Triumfalismul momentului este perturbat de o adresă a Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei, obținută de Buletin de București, în care este menționat despre pasajele realizate de administrația de sector că nu respectă legea.
„Acest pasaj este a doua piesă din ceea ce înseamnă inelul median de circulație în Sectorul 4. Am construit deja pasajul Europa Unită, iar până la finalul anului vom reuși să finalizăm acest pasaj, care va îndeplini două obiective foarte importante. Pe de o parte, va degreva această intersecție foarte importantă pentru toți bucureștenii, iar pe de altă parte va reprezenta un punct multimodal de transport”, a declarat sâmbătă primarul Daniel Băluță.
Prin „punct multimodal de transport”, primarul Sectorului 4 se referă la faptul că pe acest pasaj vor fi amenajate „la un moment dat, două stații de tramvai, care vor fi conectate, prin lifturi și escalatoare, atât cu stația de metrou Apărătorii Patriei, cât și cu transportul public de la sol”.
Mai mult, Daniel Băluță afirma, anul trecut, că „pentru toate aceste soluții am lucrat împreună cu specialiștii de la Primăria Capitalei, instituție alături de care am început, de altfel, și lucrările de la pasaj”.
Primăria Capitalei despre pasajele din Sectorul 4: Nu respectă nici PUG, nici PUZ
O adresă pe care Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Generale a trimis-o către primarul general Ciprian Ciucu pe 19 februarie 2026, obținută de Buletin de București, afirmă exact contrariul.
Specialiștii direcției arată că Primăria Sectorului 4 nu a primit avizul Comisiei Tehnice de Circulație (CTC) din cadrul Primăriei Capitalei pentru realizarea Pasajul Apărătorii Patriei, obligatoriu pentru proiecte de infrastructură rutieră, deoarece nu a respectat nici Planul Urbanistic General (PUG), nici Planul Urbanistic Zonal (PUZ).
Mai mult, Direcția Tehnică contrazice și promisiunea primarului Daniel Băluță că pe pod vor fi amenajate linii și stații de tramvai.
„Nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configurația geometrică a pasajului contravine atât prevederilor PUG şi PUZ S4 (zona sud), cât şi soluţiei avizate la faza SF (propusă chiar de PS4) şi nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului şi tranzbordarea intermodală facilă tramvai-metrou”, se arată în adresa Direcției Transporturi.
De altfel, această entitate arată că Primăria Sectorului 4 nu a respectat legea, până acum, nici cazul unui al doilea pasaj, în intersecția dintre Șoseaua Olteniței cu Șoseaua Vitan-Bârzești și Strada Ion Iriceanu, aflat în faza de autorizare. Din exact aceleași motive.
„Nu i s-a emis avizul CTC, deoarece configuraţia geometrică a pasajului contravine prevederilor PUG şi PUZ. S4 (zona sud) și nu mai permite amplasarea optimă a viitoarei căi de rulare a tramvaiului, relaţiile de tramvai cu şoseaua Olteniţei și tranzbordarea facilă între mijloacele de transport public de suprafaţă”, arată Direcția Transporturi.
120 de milioane de lei pentru podul fără aviz de la Apărătorii Patriei
Primarul Daniel Băluță a afirmat că viitorul pasaj care va uni pe sus strada Turnu Măgurele cu strada Ion Iriceanu va costa 120 de milioane de lei.
La final, va avea o lungime de 860 de metri, cu două benzi pe sens. Primăria Sectorului 4 estimează că va fi gata până la finalul acestui an.
