Două locomotive Alstom Traxx au fost livrate în Gara de Nord din București în noaptea de vineri spre sâmbătă. Locomotivele ce vor fi livrate operatorului de stat CFR Călători au fost tractate de locomotiva EC 014 a Transferoviar Group, după cum transmite Club Feroviar.
Cele două rame au ajuns în Capitală în jurul orei 02:44
Cea de-a treia locomotivă a fost produsă de Alstom la data de 11 martie, iar cea de-a patra în data de 17 martie. Acestea urmează să parcurgă testele necesare, iar mai apoi ambele locomotive vor ajunge la CFR Călători. În prezent, prima astfel de locomotivă se află în teste pe rețeaua feroviară națională.
Contractul pentru cumpărarea celor 16 locomotive electrice pe patru osii cu sisteme ERTMS, a fost semnat în data de 29 ianuarie 2024. Valoarea totală a acestuia este de 767.510.640 de lei (fără TVA), adică aproximativ 146 de milioane de euro, finanțarea fiind prin PNRR.
Locomotivele ating o viteză de 160 de km/oră și pot tracta până la 16 vagoane de călători.
Conform informațiilor transmise de Club Feroviar, locomotivele electrice vor circula pe mai multe rute de pe rețeaua feroviară publică electrificată. Acestea sunt:
- Iași/Suceava – București – Constanța,
- Dej – Brașov – București – Constanța,
- Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța,
- Timișoara – Cluj-Napoca – Iași.
Citește întregul material pe Club Feroviar.
CITEȘTE ȘI 20 de șoferii ai STB, acuzați că au furat o tonă de motorină din autobuze, puși sub control judiciar
Mentenanța trenurilor cu hidrogen se va face la București
După cum a informat Emil Voinea, CEO Siemens Mobility, depoul unde urmează să se facă mentenanța trenurilor cu hidrogen urmează să se afle la București. De asemenea, acesta a transmis că unitatea va fi echipat la standarde Siemens.
Astfel, compania va asigura locuri de muncă și transfer de know-how în România. În ceea ce privește locația efectivă a depoului, aceasta ar putea fi închiriată, însă întreținerea urmează să fie efectuată de Siemens, nu printr-un intermediar.
„Vom asigura mentenanța nemijlocit, cu resurse proprii. Contractul presupune că mentenanța se face exclusiv de către Siemens Mobility în depoul din București. Singura închiriere pe care am putea să o luăm eventual în calcul este a unei locații unde Siemens Mobility să-și echipeze și opereze propriul depou”, a declarat Emil Voinea.
Pentru trenurile cu hidrogen, mentenanța este asigurată pentru o perioadă de 15 ani. Cu toate astra, există posibilitatea ca România să prelungească acest serviciu pentru încă 15 ani.
În total, 12 astfel de trenuri urmează să fie livrate în România. Valoarea contractului pentru trenurile produse ce Siemens este de 1,13 miliarde de lei, fără TVA (peste 229 milioane de euro) și include următoarele:
- livrarea celor 12 trenuri electrice,
- mentenanța acestora pentru o perioadă de 15 ani, cu posibilitatea prelungirii serviciilor pentru încă 15 ani, prin act adițional.
Finanțarea necesară pentru această achiziție este asigurată prin Programul Transport 2021–2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat.
Noile trenuri urmează să fie alocate operatorilor feroviari CFR Călători și Transferoviar, iar aceste vor circula pe mai multe rute din București, printre care se numără și:
- București Nord – Aeroport Henri Coandă,
- București – Târgoviște,
- București – Pitești – Craiova sau Pitești – Curtea de Argeș.
Automotoarele formate din două vagoane, cu 131 de locuri pe scaune, sunt prevăzute și cu sistem de semnalizare și siguranță ETCS nivel 2, precum și cu sistemul național PZB 90. De asemenea, acestea au și climatizare, Wi‑Fi, prize de 220 V, spații pentru bagaje voluminoase, spații pentru biciclete și zone dedicate persoanelor cu mobilitate redusă.
