Ministerul Transporturilor a pus în consultare publică un proiect de hotărâre care explică cum va arăta Drumul Radial 1, menit să facă legătura între Capitală și A0. Documentul consultat de reporterii Buletin de București prevede o cale dedicată transportului public, care va asigura legătura între București și Ciorogârla.
Potrivit documentelor aflate în etapa de consultare publică, este vorba despre un traseu pentru transportul public în comun, care ar începe de pe Bulevardul Timișoara, și care se va continua până la Ciorogârla, acolo unde ar urma să fie construită o buclă de întoarcere pentru vehiculele de transport. Lungimea totală a căii de rulare pentru autobuze ar urma să fie de circa 8,4 kilometri.
Lungimea acesteia aproape că se suprapune peste drumul radial care ar urma să aibă o lungime totală de 9,7 kilometri. Drumul ar urma să tranziteze județele Ilfov și Giurgiu prin Domnești, Ciorogârla și comuna Grădinari, iar vitezele cu care se va putea circula pe primul drum radial al Capitalei ar urma să fie cuprinse între 30 și 100 km/h.
Potrivit proiectului, drumul va fi dotat cu parcări, două benzi de circulație pe sens, dar și cu piste de biciclete. La final, profilul drumului radial va semăna mai mult cu cel al unui bulevard, decât cu cel al unei autostrăzi.
De asemenea, documentul ridică și problema supraaglomerării Bulevardului Timișoara, pentru care, Ministerul Transportului transmite că va fi necesară implementarea mai multor măsuri de management al traficului rutier. Până în anul 2050, ministerul se așteaptă la un volum mediu de trafic de circa 19.652 de vehicule etalon pe acest nou drum.
Drumul ar urma să deservească, potrivit acelorași estimări, circa jumătate de milion de persoane din zona metropolitană București-Ilfov. Odată cu construcția acestuia, șoferii ar urma să aibă o conexiune rapidă între Capitală, localitățile din jur, și Autostrada A0.
CITEȘTE ȘI: Un nou pas pentru Drumul Radial 1 Vest Expres. Au fost aprobați indicatorii tehnico-economici
Noul drum radial va costa circa 3,24 miliarde de lei
Proiectul hotărârii de guvern prevede și costurile pe care construcția primului drum radial le aduce. Astfel, Drumul Radial 1, care va străpunge periferia Capitalei în zona de vest și județele Ilfov și Giurgiu, va costa circa 3,24 miliarde de lei sau echivalentul a aproximativ 636.575.522 de euro, la un curs de 5,09 lei/euro.
Din această sumă, construcțiile și montajul aferent vor reprezenta 2,48 miliarde de lei, inclusiv TVA. Guvernul se așteaptă ca lucrarea să fie gata în 34 de luni, iar eșalonarea plății să se facă după următorul grafic:
- Anul 1 – 972.910.000 de lei, dintre care 745.035.000 lei reprezintă construcții și montaj
- Anul 2 – 972.910.000 de lei, dintre care 745.035.000 lei reprezintă construcții și montaj
- Anul 3 – 1.297.214.000 de lei, dintre care 993.381.000 lei reprezintă construcții și montaj
La finalizarea construcției, drumul ar urma să aibă o lungime totală de 9,7 kilometri, iar lățimea platformei ar urma să fie de circa 28,7 metri. Din această lățime, calea de rulare pentru ambele sensuri pe care ar urma să circule vehiculele de transport în comun ocupă 7 metri.
Proiectul va beneficia de finanțare din fonduri externe nerambursabile, atrase prin Programul Transport 2021-2027, dar din fonduri alocate de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor. Pentru îndeplinirea proiectului, Ministerul Transporturilor va trebui să expropieze o suprafață de aproximativ 123 de hectare.
Persoanele interesate pot transmite sugestii și opinii cu valoare de recomandare, prin intermediul formularului E-consultare, disponibil aici și pe adresa de e-mail consultare.publica@mt.ro, până la data de 29.09.2026.
După finalizarea perioadei de consultare publică, proiectul va fi supus votului pentru adoptare în ședința executivului.
Drumul Radial 1 va avea zone Park and Ride
Drumul Radial 1 va avea și zone Park and Ride, după cum prevede nota de fundamentare a proiectului de hotărâre ce urmează să fie adoptat de guvern. Potrivit acestuia, primul astfel de terminal va fi amenajat chiar pe Bulevardul Timișoara, la kilometrul 0+550 al noii căi rutiere.
De asemenea, tot în zonă, între primul nod rutier care va asigura accesul către parcare și Centura Capitalei, va fi amenajată ulterior o altă buclă de întoarcere, menită să vină în ajutorul șoferilor care vor tranzita drumul.
Un alt terminal de parcare de tip Park and Ride, care va asigura legătura între transportul către Capitală și zona de parcare a autoturismelor, va fi amenajat și în Domnești, în zona străzii Sânzienelor, dar și pe raza comunei Ciorogârla.
Șoferii își vor putea lăsa mașinile și pe tronsonul cuprins între str. Răsăritului și DJ 401A (DJ602), unde proiectul prevede că întreaga suprafață din stânga și din dreapta drumului va fi amenajată ca zonă de parcare și de transbordare către transportul public ce va face legătura cu Capitala.
„Întreaga suprafață aflată stânga-dreapta, față de banda dedicată transportului public, între str. Răsăritului și DJ 401A (DJ 602) este amenajată ca zonă de parcare (park&ride)”, prevede documentul pus în consultare publică.
Studiul de fezabilitate a fost aprobat
În luna iulie, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, anunța că studiul de fezabilitate pentru primul drum radial al Bucureștiului, DR1 – Vest Expres urmează să fie aprobat, după cum scria Buletin de București aici.
DR1 – Vest Expres este primul dintre drumurile radiale incluse în strategia de dezvoltare a infrastructurii rutiere din regiunea București – Ilfov. Proiectele au rolul de a conecta rapid Bucureștiul cu Autostrada de Centură A0 și cu localitățile din jur, contribuind la reducerea timpilor de deplasare și la decongestionarea traficului de pe principalele artere de acces în oraș.
Noul drum va fi o „prelungire” a Bulevardului Timișoara și va traversa atât județul Ilfov – Domnești, cât și județul Giurgiu – Grădinari. Acesta se va conecta și cu Centura Capitalei (DNCB) prin amenajarea unui nod rutier.
„Proiectul «Orbital București -drumuri radiale conexe Autostrăzii A0», își propune să schimbe modul în care ne deplasăm în zona București-Ilfov și confirmă misiunea ADIZMB de a susține dezvoltarea zonei metropolitane astfel încât distanțele să fie parcurse cât mai rapid și în siguranță. Proiectul Drumului Radial 1 (DR1) – Vest Expres a trecut de o nouă etapă în procesul de avizare. Agenția Națională pentru Protecția Mediului a emis decizia etapei de încadrare”, a transmis, în februarie, Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București.
