După amânarea din octombrie, circulația pe loturile 3 și 4 din A0 Nord a fost deschisă oficial, miercuri, 4 noiembrie.
Cei 13 kilometri de autostradă, inaugurați cu o întârziere de un an, asigură legătura între A3 București – Ploiești și A2 București – Constanța, oferindu-le șoferilor o alternativă la vechea șosea de centură.
Când ar fi trebuit inaugurate loturile 3 și 4 din A0 Nord
Tronsonul de 13 kilometri cuprinde lotul 3 din A0 Nord, care ar fi trebuit deschis circulației încă din 2025, și lotul 4 , rămas la stadiul de „muzeu” în lipsa unei conexiuni cu DN3.
Contractul pentru lotul 4 Pantelimon-Cernica a fost semnat în august 2020 și prevedea 12 luni pentru proiectare și 18 pentru execuție. Prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023, iar cea de-a doua, un an mai târziu. Așadar, termenul contractual de finalizare era octombrie 2025. Deși lucrările au fost finalizate vara aceasta, tronsonul nu a putut fi deschis circulației până la finalizarea lotului vecin, în lipsa unei conexiuni provizorii cu DN3.
Aceleași termene erau prevăzute și în contractul pentru lotul 3 Afumați-Pantelimon, semnat în martie 2023. Însă cea de-a doua autorizație de construire a fost emisă abia în august 2024, astfel că termenul de finalizare actualizat a fost stabilit pentru începutul lunii februarie 2026, după cum relata Buletin de București aici.
Pe lângă aceaste întârzieri, inaugurarea a mai suferit o amânare recentă.
Inițial, autoritățile anunțaseră că circulația se va deschide pe 26 octombrie, însă o serie de deficiențe majore constatate la infrastructura de scurgere a apelor pluviale și la elementele de siguranță rutieră au modificat calendarul.
Ultimul lot din A0 va fi finalizat anul viitor
După deschiderea loturilor 3 și 4, singurul segment lipsă pentru închiderea inelului Autostrăzii Bucureștiului rămâne Lotul 1, cuprins între Dragomirești și Corbeanca.
Acest tronson are o lungime de 17,5 kilometri și un cost contractat de 163 milioane de euro, la capătul mai multor contestații și anulări de licitații. Lucrările sunt gestionate de asocierea italo-română Impresa Pizzarotti & C SpA – Retter Projectmanagement SRL și au ajuns la un stadiu fizic de 78%.
Până la finalul anului 2026 sunt prevăzute șanse doar pentru o dare în trafic parțială între Corbeanca, Buftea și Chitila, în timp ce conexiunea completă cu Autostrada A1 a fost amânată pentru primăvara anului 2027.
Până la finalul anului vom asigura și legăturile cu DN1A și DN7, iar în 2027 conexiunea cu A1 va completa inelul Capitalei.
Cristian Pistol, director CNAIR
CITEŞTE ŞI: Primarul din Otopeni desființează drumul de „avarie” de la Greenfield: „O prostie”. Federația nu comentează
