„Războiul” pentru pasajul peste Autostrada A0, din comuna Berceni, a devenit, în cel mai recent episod, o „răscoală locală”, condusă chiar de către primar împotriva constructorului și a CNAIR.
În urmă cu o săptămână, înainte ca tot acest conflict administrativ să ia proporții, reporterii Buletin de București au mers la fața locului pentru a vedea cum arată drumul agricol pe care primarul din Berceni îl vrea asfaltat pentru a permite începerea lucrărilor la podul peste Autostrada de Centură.
Vizita a venit în contextul în care, în urmă cu câteva săptămâni, CNAIR a transmis la solicitarea redacției că soluția propusă de primarul liberal George Ene(PNL) ar fi imposibil de realizat, întrucât asfaltarea și pregătirea carosabilului ar dura șase luni, în timp ce lucrările la pod ar fi gata în doar trei.
Soluția propusă de primărie pentru devierea traficului pe perioada lucrărilor este asfaltarea unui drum agricol pe traseul DJ 401 – Str. Sfânta Ana – Str. Lanului – DNCB. Constructorul care trebuie să refacă podul pe garanție a refuzat categoric această variantă, întrucât era foarte scumpă și greu de pus în practică.
La fața locului, pe această propunere de deviere, am găsit un drum aparent „respectabil”, până la un punct. După principiul „afară-i vopsit gardul, înauntru leopardul”, am rămas surprinși de o bucată consistentă de pământ, prost întreținută, „pavată“ din loc în loc cu pietriș și piatră spartă.
Din poză se poate observa că, pe alocuri, greu pot trece două mașini una pe lângă alta, iar drumul face mai mult parte din categoria celor agricole.
Nici nu încape idee că pe aici ar putea trece vehicule de mare tonaj, mai ales când plouă, sau că ar putea circula autobuze cu călători în condițiile actuale. Nu ar avea loc și s-ar afunda în nămol.
De asemenea, rămâne încă o întrebare în aer: ce se va întâmpla cu cartierul de vile abia început în câmp atunci când se va devia tot acest trafic greu pe acest drum? Vor mai fi oamenii încântați când vor sta în trafic pentru a ajunge acasă?
Un lucru totuși nu a rămas neobservat în zonă. Deși drumul de pământ este într-o stare proastă, pe „stradă“ suntem informați din loc în loc că suntem supravegheați cu un sistem video ce pare că ne privește din toate direcțiile.
„Alei de servitute” gate betonate, în mijlocul câmpului
Deși nu am putut să parcurgem întreaga lungime a secțiunii de 4,5 kilometri pe care George Ene o vrea asfaltată în schimbul avizului ce va permite desfășurarea lucrărilor la pasajul peste A0, am avut ocazia să surprindem o serie de „alei de servitute” gata betonate, care se aflau în mijlocul câmpului, între mai multe parcele de pământ.
Nu am mai mers mai departe, pentru că riscam să rămânem împotmoliți pe „drumul de tractoare”.
Din imaginile surprinse de reporterii Buletin de București se poate observa că drumul se află într-o condiție deosebit de proastă pentru circulația intensă a automobilelor în zonă.
Cu atât mai mult cu cât în această zona s-a renunțat inclusiv la piatra spartă, care contribuia la un minim de susținere și aderență a vehiculelor grele care ar urma să tranziteze zona.
Tot pe acest drum de pământ și pietriș răsar din loc în loc anunțuri și mesh-uri care ne informează că în zonă găsim teren intravilan de vânzare, dar și imobile la cheie. Întreaga zonă este în dezvoltare, mai multe proiecte imobiliare fiind finalizate, iar unele case sunt „la roșu”.
„Luni mă găsiți spânzurat și pe mine și pe băieți, de pod”
După luni de blocaje birocratice și fisuri ignorate pe rampele de acces, conflictul a degenerat direct în stradă. Sâmbătă dimineață, primarul George Ene a intervenit personal pentru a muta balizele de semnalizare instalate de constructorul Alsim Alarko, blocând astfel începerea lucrărilor de reparații cerute în baza garanției de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
„Luni începe școala. Luni mă găsiți spânzurat și pe mine și pe băieți, de pod”, a spus primarul George Ene pe înregistrarea postată pe contul său de politician, deși cursurile încep abia pe 7 septembrie. Imaginile publicate au aratat o confruntare deschisă între administrația locală și reprezentanții constructorului turc.
Edilul a subliniat că nu va elibera niciun aviz pentru devierea traficului până când nu se va asigura o soluție „decentă” pentru locuitori. Sub presiunea momentului, constructorul a cedat, a ordonat muncitorilor să pună la loc balustradele și a suspendat intervenția.
Pentru CNAIR, solicitarea de deviere a traficului pe Str. Sf. Ana ar fi inacceptabilă. Experții companiei susțin că transformarea unui teren agricol într-un drum care să suporte trafic greu ar necesita decopertări masive, stabilizarea fundației, două straturi de asfalt și podețe. O astfel de lucrare ar dura cel puțin șase luni, ar genera costuri uriașe, în timp ce reparațiile propriu-zise la pasajul A0 sunt estimate la maximum 90 de zile.
Într-un răspuns anterior transmis redacției, Primăria consideră inacceptabil ca soluția de trafic să fie aleasă doar pentru a minimiza cheltuielile financiare ale constructorului, în timp ce „copii care merg la școală sau vârstnicii care merg la tratament în București, ar urma să plătească cu disconfort și ore de stat în blocaje de trafic”.
Editor: Cătălin Doscaș
