Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) susține într-un punct de vedere remis Buletin de București, ca reacție la articolul „La o lună după raportul CNAIR despre noul pod peste A0 din comuna Berceni, totul merge parcă stă”, că Primăria Berceni ar fi de vină pentru faptul că reparațiile la podul peste autostrada A0 întârzie.
Administrația locală a a refuzat soluția de deviere a traficului propusă de antreprenorul care a executat lucrările de construcție a podului și care trebuie acum să efectueze reparațiile, arată reprezentanții statului.
Când s-ar putea impune restricții de trafic
CNAIR explică faptul că antreprenorul, Alsim Alarko, a oferit o soluție tehnică pentru devierea traficului pe perioada lucrărilor, a obținut și aviz favorabil din partea IPJ Ilfov, dar Primăria Berceni nu a fost de acord cu varianta propusă.
„Antreprenorul a obținut inițial un aviz favorabil din partea IPJ Ilfov pentru executarea lucrărilor în perioada 15.06.2026 – 15.09.2026. Acest prim aviz nu a putut fi materializat, deoarece Primăria Berceni nu a fost de acord cu soluția de deviere a traficului propusă.
Primăria Berceni a refuzat soluția de deviere a traficului propusă. Ruta ocolitoare solicitată ulterior de autoritatea locală s-a dovedit imposibil de realizat din cauza duratei de execuție și a costurilor foarte ridicate. În aceste condiții, Antreprenorul a facut demersuri pentru identificarea unei alte soluții tehnice cu privire la restricțiile de trafic ce se impun pentru obținerea avizelor necesare și demararea lucrărilor cu celeritate”, a transmis CNAIR către Buletin de București.
În aceste condiții, firma de construcții rutiere a căutat o nouă soluție de organizare a traficului pentru perioada cât durează reparațiile la podul peste autostrada A0 și are acum nevoie de un nou aviz din partea IPJ Ilfov.
Documentul va fi obținut, estimativ, pe 12 august, afirmă CNAIR. După primirea avizului final de restricții, lucrările de remediere vor începe în maximum 7 zile.
„Durata totală a intervențiilor a fost estimată inițial de antreprenor la cel mult 90 de zile calendaristice, în condițiile restricțiilor de trafic propuse anterior. (…) Antreprenorul nu poate estima cu exactitate perioada de finalizare a lucrărilor de remediere. Aceasta poate fi influențată, de asemenea, de condițiile meteorologice adverse specifice perioadei de toamnă, care pot îngreuna sau întrerupe execuția. Cu toate acestea, antreprenorul va depune toate eforturile pentru finalizarea cu celeritate a lucrărilor”, a precizat CNAIR.
De ce este nevoie de reparațiile la podul peste autostrada A0
Podul peste autostrada A0 care asigură legătura dintre comuna Berceni și Capitală prezintă mai multe probleme la nivelul rampelor de acces, la doi ani la deschiderea circulației. Parapetele metalice montate pe rampele de pământ s-au desprins de asfalt, iar fisurile apărute au fost reparate superficial, situație ce reprezintă un pericol pentru persoanele care tranzitează podul, a scris Buletin de București în martie anul acesta.
În replică, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a menționat în adresa trimisă Buletin de București că degradările semnalate la podul peste autostrada A0 din comuna Berceni nu afectează structura de rezistență a pasajului.
„Conform raportului de expertiză tehnică, cauzele sunt deformări și pierderi de material de umplutură la modulul superior al sistemului Green Terramesh la nivelul rampelor pasajului. Acestea au dus la tasarea capacului de beton turnat în situ și la înclinarea parapetului spre exteriorul rampei.
Degradările sunt locale, limitate la partea superioară a rambleului (modulele superioare de fațadă). Corpul principal al rambleului nu prezintă deformări sau pierderi structurale. Structura de rezistență a pasajului nu este afectată”, a mai comunicat CNAIR.
Degradările identificate se situează la nivelul umărului acostamentului și al parapetului. Prin urmare, starea actuală a pasajului nu constituie un pericol pentru autovehiculele care îl tranzitează, cu condiția respectării semnalizării existente, a insistat compania.
Compania a transmis în punctul de vedere remis redacției și lista măsurilor dispuse până acum. Potrivit acestora, până acum s-au desfășurat cu succes următoarele etape:
- finalizarea raportului de expertiză tehnică și identificarea soluției optime de execuție;
- emiterea dispoziției de șantier și vizarea cu Bun de Execuție de către Supervizor;
- aprobarea materialelor ce vor fi înglobate în lucrarile permanente și a procedurilor de lucru de către Supervizor;
- întocmirea documentației tehnice necesare pentru obținerea avizului favorabil al IPJ Ilfov pentru perioada de execuție si al DRDP București;
- montarea semnalizării provizorii și sigilarea constantă a rosturilor / fisurilor formate între calea de rulare și rigola de acostament cât și monitorizarea lucrărilor degradate/afectate în toată această perioadă;
De asemenea, reprezentanții companiei de stat au mai transmis și faptul că intervențiile se vor realiza pe cheltuiala exclusivă a companiei Alsim Alarko, care a construit pasajul rutier peste A0. Mai mult, acesta a intervenit până în prezent pentru sigilarea fisurilor longitudinale apărute între calea de rulare și rigola acostamentului.
Măsura a fost dispusă pentru prevenirea spălării materialului de umplutură care intră în structura podului.
„Concomitent cu această perioadă, antreprenorul a solicitat o expertiză tehnică către un expert tehnic autorizat (MPLAT), iar soluția tehnică a fost transpusă într-o dispoziție de șantier care este aprobată de supervizor”, mai transmite aceeași instituție.
În urma raportului a reieșit că starea pasajului nu constituie un pericol pentru autovehiculele care îl tranzitează, cu condiția respectării semnalizării temporare.
Pasajul peste A0 nu are cale dedicată circulației pietonale
La momentul realizării materialului, reporterul Buletin de București, care circula pe pasajul rutier cu mașina, a găsit la fața locului și câțiva pietoni care mergeau pe carosabil, la mai puțin de un metru de oglinzile mașinilor.
Exemplul prezentat în clipul video extras de pe camera de bord a autovehiculului arată clar cum pietonul care mergea pe pod se deplasa pe contrasens, chiar prin zona semnalizată de autorități.
În privința circulației pietonilor pe pasajul rutier din comuna Berceni, CNAIR s-a delimitat de legalitatea acestei acțiuni. Potrivit punctului de vedere furnizat, circulația acestora pe pasajul de pe DJ401, situat peste autostrada A0, nu este regulamentară, întrucât podul nu are cale dedicată pentru pietoni.
Totodată, sensurile de mers nu sunt separate prin trotuar, sau orice alte elemente de construcție dedicate circulației pietonale.
Cu toate acestea, CNAIR transmite că Alarko a demarat lucrările la pista de biciclete, trotuare și iluminat public în zona pasajului pe DJ 401, lucrările aflându-se în stadiul de relocare a utilităților. Chiar și așa, finalizarea lor este condiționată de remedierea degradărilor identificate la rampele pasajului.
Ce a găsit Buletin de București la fața locului. Primăria Berceni ignoră întrebările jurnaliștilor
La finalul lunii iulie scriam despre cum, la o lună distanță de la raportul CNAIR despre podul peste Autostrada A0 din comuna Berceni, totul merge „parcă stă”. Atunci, fuseseră montate balize de semnalizare, însă la fața locului nu am găsit niciun utilaj de construcții care să intervină pentru remedierea acestora.
Cum oameni pe stradă, în afară de domnul care traversa în grabă podul, pe contrasens, nu prea am găsit, ne-am îndreptat spre primărie pentru a afla punctul de vedere al edilului din comuna Berceni.
George Ene, nu ne-a răspuns la întrebări când am călcat pragul instituției pe care o conduce, dar a trimis-o în schimb pe responsabila de presă, care ne-a explicat că „domnul primar este foarte ocupat astăzi, iar viceprimarul are program de teren”.
Ne-am gândit că, mai bine ar fi să ne întoarcem a doua zi sau chiar în alta, dar invitația la dialog ne-a fost respinsă din cauza „programului foarte încărcat”, pe care edilii din comuna cu peste 10.000 de locuitori declarați îl au. Ni s-a sugerat, în schimb, să revenim pe mail, iar pe domnul primar să-l trecem „în CC” (n.r. – opțiune de redirecționare a unei copii de email, la trimitere), pentru a primi răspunsul la întrebările noastre.
Deși am aflat, indirect, că administrația locală are deja un punct de vedere cuprinzător despre problema podului peste Autostrada A0, ulterior ni s-a comunicat că vom primi răspunsul în termen de 30 de zile, întrucât solicitarea formulată în baza legii 544/2001 este foarte complexă.
Până la data publicării acestui material, la două săptămâni distanță, Primăria Comunei Berceni nu ne-a transmis nici răspunsurile la întrebările adresate edilului, dar nici un punct de vedere oficial, într-o problemă care poate afecta circulația rutieră.
Setul complet de întrebări, pe care primăria l-a înregistrat cu numărul 19571/29.07.2026 este următorul:
- Cum vă raportați la faptul că podul rutier peste Autostrada A0 s-a fisurat la puțin timp după inaugurarea acestuia?
- Cum ar fi trebuit să se intervină după constatarea acestora? Cum s-a intervenit până în prezent?
- Cine este responsabil cu efectuarea reparației? Cine va suporta cheltuielile?
- Considerați că starea actuală a podului rutier constituie un pericol pentru autovehiculele și pietonii care tranzitează zona?
- Ce măsuri au fost luate până la data redactării răspunsului?
- Ați luat cunoștință de faptul că CNAIR a emis un raport în care precizează că fisurile podului nu afectează siguranța rutieră? Cum vă poziționați în acest sens?
- De ce nu au început deja reparațiile la pod, având în vedere că raportul a fost publicat la finalul lunii iunie?
- Ce intervenții sunt necesare pentru punerea în siguranță a podului?
CITEȘTE ȘI: Târg de adopții de căței, în Parcul Bazilescu. Cum se îngrijesc patrupedele în perioadele caniculare
