Societatea de Transport București a anulat procedura achiziție a 40 de tramvaie construite în Rusia, pentru care ar fi trebuit să plătească peste 70 de milioane de euro. Deși a fost obligată în instanță să le cumpere, STB se folosește de o eroare a firmei controlate de Gruia Stoica și scapă de povara financiară care ar fi fost provocată de tramvaiele rusești,.
„Societatea de Transport București anunță anularea procedurii de achiziție sectorială având ca obiect ‘Tramvaie noi din gama de 18 m cu podea total coborâtă’.
Decizia survine ca urmare a imposibilității obiective de finalizare a contractului, întrucât ofertantul desemnat câștigător nu a transmis garanțiile și documentele necesare pentru prelungirea valabilității ofertei, în ciuda demersurilor și solicitărilor repetate adresate de STB, în scopul finalizării procedurii de achiziție sectorială.
Neîndeplinirea acestor obligații a condus la încetarea valabilității ofertei și a garanției de participare, creând un impediment definitiv pentru semnarea contractului”, se arată într-un comunicat al STB.
Societatea de transport public menționează că, potrivit declarațiilor depuse de ofertant în cadrul licitației, producătorul propus pentru livrarea tramvaielor este o societate cu sediul în Moscova, Federația Rusă.
„Or, potrivit Regulamentului (UE) 2022/576, care modifică Regulamentul (UE) nr. 833/2014 privind măsurile restrictive împotriva Rusiei, este strict interzisă atribuirea sau executarea contractelor de achiziții publice cu entități rusești sau controlate de acestea.
Această interdicție se aplică direct și în România și privește atât contractanții principali, cât și subcontractanții sau furnizorii care depășesc 10% din valoarea contractului.
În aceste condiții, procedura nu mai poate fi finalizată, existând atât un impediment obiectiv legat de valabilitatea ofertei, cât și un impediment legal derivat din legislația europeană”, comunică STB.
STB scapă de tramvaiele rusești care erau aproape să o bage în faliment
Epopea juridico-financiară a tramvaielor rusești a început în 2019, când STB a lansat o licitație pentru achiziția a 40 de mijloace de transport pe șine de 18 metri, cu podea joasă.
Câștigătoare a fost desemnată, în 2020, Electroputere VFU Pașcani, parte a grupului Grampet, condus de Gruia Stoica. Oferta se baza pe o colaborare cu producătorul rus PK Transport Systems.
Contractul a fost impulsionat politic de administrația Gabrielei Firea, în ciuda lipsei totale de finanțare bugetară sau europeană. După preluarea mandatului de către Nicușor Dan, acesta a interzis conducerii STB să semneze documentul, considerând că este nesustenabil și riscant.
„Este complet inacceptabil să te obligi la un contract de zeci de milioane de euro fără să ai niciun leu în buget. Mai mult, aceste tramvaie urmau să fie fabricate în Rusia, în plin conflict militar. Am cerut conducerii STB să nu semneze nimic care riscă să afecteze siguranța financiară a societății”, a declarat în 2020 Nicușor Dan, pe atunci noul primar general al Capitalei.
Deși contractul cu STB nu a fost semnat, Electroputere VFU a dat în judecată STB și a obținut, în decembrie 2024, penalități de 0,5% din valoarea contractului de 305,2 milioane lei (fără TVA) pe zi, până la îndeplinirea obligaţiei de a pune în executare deciziile CNSC privind achiziţia noilor tramvaie. Respectiv circa 300.000 de euro pe zi.
În aprilie 2025, Consiliul General al Capitalei a aprobat o hotărâre care permitea STB să angajeze un credit bancar pentru a cumpăra totuși tramvaiele, pentru că achiziția nu se putea face din fonduri euroene, iar societatea nu dispune de venituri proprii suficiente,
Cuantumul penalităţilor stabilite de către instanţă, la fond, este de 27.000.000 de euro, la care s-au adăugat penalitățile de 300.000 de euro pe zi, ceea ce a dus suma totală a contractului la peste 70 de milioane de euro.
În plus, prețul unui tramvai care ar urma să fie cumpărat de STB este de până la trei ori mai mare decât cel al tramvaielor livrate în Rusia de aceeași firmă.
Potrivit Club feroviar, profitul Electroputere VFU ar fi fost de cel puțin un milion de euro la fiecare tramvai.
