CFR Călători vrea să înlocuiască trenurile care circulă în prezent pe ruta dintre București (Gara de Nord) și Aeroportul Otopeni. Compania a lansat deja licitația pentru închirierea unor automotoare diesel (DMU), după cum transmite Club Feroviar.
Conform documentelor, automotorul Diesel (DMU) va fi compus din vagoane motoare situate la extremități și, eventual, din vagoane remorcă situate între vagoanele motoare. numărul total de scuane pentru pasageri disponibil în acest trenuri va fi de cel puțin 200.
Care sunt cerințele CFR
Automotoarele Diesel pe care CFR vrea să le închirieze vor putea fi formate din vagoane independente sau articulate și vor avea cabine de conducere la ambele capete. Acestea trebuie să aibă posibilitatea de comandă multiplă, după cum se precizează în caietul de sarcini al licitației.
În ceea ce privește termenul de livrare al acestora, primele automotoare trebuie livrate în cel mult șase luni de la semnarea contractului, iar întregul lot trebuie pus la dispoziție în maximum un an, după cum informează Club Feroviar.
Firma care va primi acest contract urmează să fie responsabilă și pentru mentenanța preventivă și corectivă a automotoarelor închiriate, astfel încât acestea să fie disponibile pentru exploatare pe toată durata contractului.
Valorea contractului, condiționată de numărul de automotoare închiriate
Conform documentelor, valoarea pe care contractul urmează să o aibă nu a fost stabilită cu exactitate. Pentru aceasta a fost estimat un interval, cuprins între 27 și 278 de milioane de lei, interval ce variază în funcție de numărul de automotoare închiriate.
Procedura prevede încheierea a maximum cinci contracte subsecvente în cadrul unui acord-cadru.
În ceea ce privește depunerea ofertelor, firmele interesate o pot face până la 24 noiembrie 2026, ora 15:00. Oferta trebuie să fie valabilă până la 23 martie 2027. Câștigătorul ar urma să fie desemnat în februarie anul viitor.
Întregul material pe Club Feroviar.
Modernizarea Complexului Feroviar București, aprobată
Guvernul a aprobat proiectul de modernizare a Complexului Feroviar București, investiția fiind estimată la 18 miliarde de lei, adică peste 3 miliarde de euro. Proiectul vizează infrastructura feroviară din zona metropolitană a Capitalei și prevede dublarea și electrificarea inelului feroviar al Bucureștiului, modernizarea stațiilor și introducerea unor sisteme digitale de management al traficului feroviar.
Investiția urmărește și îmbunătățirea legăturilor feroviare dintre București și localitățile din jur, precum și creșterea capacității infrastructurii pentru transportul de călători și de marfă. Proiect vizează și lucrări de electrificare a liniilor de primire-expediere și a unor linii de manevră din stații, reînnoirea căii ferate și dublarea legăturilor dintre Gara de Nord și stațiile adiacente.
Totodată, este prevăzută reconfigurarea liniilor din stații, inclusiv redeschiderea unor linii închise, modernizarea podurilor existente și construirea unor poduri noi.
Lucrările anunțate sunt următoarele:
- Dublarea integrală și electrificarea inelului feroviar al Bucureștiului;
- Electrificarea liniilor de primire-expediere și a unor linii de manevră din stații;
- Modernizarea și reînnoirea liniilor de cale ferată;
- Dublarea legăturilor feroviare dintre București Nord și stațiile adiacente;
- Reconfigurarea liniilor din stații, inclusiv redeschiderea unor linii închise;
- Implementarea centralizării electronice în toate stațiile și a sistemului european de control al trenurilor ETCS nivel II;
- Digitalizarea telecomunicațiilor feroviare;
- Modernizarea podurilor existente și construirea unora noi;
- Reabilitarea construcțiilor existente și realizarea infrastructurii necesare pentru echipamentele de centralizare;
- Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată.
Prin acest proiect de modernizarea a infrastructurii ar putea fi îmbunătățite conexiunile dintre Capitală și zona metropolitană, susține secretarul de stat în Ministerul Transporturilor.
