Tronsonul Adjud – Bacău din A7, care leagă Bucureștiul de Moldova, ar putea deveni a patra cea mai lungă deschidere neîntreruptă de autostradă inaugurată „dintr-o singură mișcare” în România, scrie Libertatea.
Cei 46 de kilometri de drum de mare viteză ar putea dați în trafic în data de 31 august 2026, dacă lucrările de racordare cu Varianta Ocolitoare Bacău vor fi finalizate conform graficului, potrivit CNAIR.
Odată inaugurat, tronsonul Adjud-Bacău va ocupa locul 4 în clasamentul istoric al celor mai lungi tronsoane de autostradă deschise într-o singură zi în România și locul 3 în era post-1989, conform sursei citate.
Primul loc este ocupat de Autostrada București-Pitești, cu 95,5 de kilometri dați în trafic în aceeași zi.
Topul celor mai lungi tronsone de autostradă deschise într-o singură zi
Locul 1. A1 București – Pitești. Inaugurat în decembrie 1972, măsurând oficial 95,49 kilometri dați în trafic în aceeași zi.
Locul 2. A2 București – Lehliu Gară (iunie 2004) – 55,7 km. Acesta este, oficial, cea mai lungă deschidere unitară de după Revoluție. Tronsonul a fost format din două loturi tehnice (București-Fundulea și Fundulea-Lehliu) legate direct în aceeași zi.
Locul 3: A7 Focșani – Adjud (decembrie 2025) – aproximativ 49 km. Cel mai lung sector continuu predat dintr-o singură mișcare de către constructorul UMB pe Autostrada Moldovei, de la nodul Focșani Nord la Adjud Sud.
Locul 4. A7 Adjud – Bacău. Estimare august 2026 – aproximativ 46 km. Tronsonul este format din Lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni (tronsonul de 24,5 km între Adjud și Răcăciuni) şi Lotul 3 Răcăciuni – Bacău (21,5 km).
Citește mai multe detalii pe Libertatea.
Probleme pe lotul Mizil – Pietroasele. CNAIR solicită penalităţi de peste peste 40 de milioane de lei
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) solicită penalități în valoare de 43 de milioane de lei pentru probleme pe lotul Mizil – Pietroasele de pe Autostrada Moldovei A7, recepționat în octombrie 2025, după cum a relatat Buletin de Bucureşti aici.
Problemele vizează structuri metalice, asfalt neconform și întârzieri de 60 de zile, conform unui document analizat de Arena Construcțiilor. Mai exact, sunt menționate suduri defectuoase la structurile metalice, strat asfaltic sub standarde și lipsa aderenței între straturi, riscul generat de aceste deficiențe fiind considerat „generalizat, sistemic și inacceptabil”.
Contractul pentru lotul 2 Mizil – Pietroasele, cu o lungime de 28,35 km, a fost semnat în iulie 2022 cu asocierea Trace Group Hold Plc Bulgaria – Coni SRL, pentru o valoare inițială de 1,25 de miliarde de lei, fără TVA.
Lucrările au fost recepționate pe 17 octombrie 2025, depășind termenul contractual cu 43 de zile. Valoarea actualizată a contractului a ajuns la 1,628 de miliarde de lei, fără TVA.
Situația de pe lotul 2 Mizil – Pietroasele vine în contextul în care și pe segmentul Dumbrava – Mizil, primul lot al tronsonului Ploiești – Buzău, au fost identificate probleme tehnice.
În ianuarie, circulația pe autostradă a fost restricționată temporar pentru efectuarea unor măsurători topografice în zona kilometrului 15, după cum a scris Buletin de București aici.
