Douăsprezece trenuri noi de metrou ar urma să fie cumpărate pentru Magistrala 4, Gara de Nord-Străuleşti. Investiţia se ridică la peste un miliard lei, iar odată cu implementarea sa, vechile metrouri Astra IVA ar urma să fie scoase din circulaţie, se arată într-un proiect al Ministerului Transporturilor pus în consultare publică.
Trenuri noi pentru Magistrala 4. Proiectul depinde de M6 Otopeni
Concret, Ministerul Transporturilor plănuieşte achiziţionare a 12 trenuri electrice de metrou, cu o capacitate de 1.200 călători şi o viteză maximă de 80 kilometri/ oră.
Garniturile ar urma să circule la un interval de cinci minute, motiv pentru care, ținând seama de lungimea magistralei și viteza comercială, reiese un necesar de nouă trenuri în circulație.
Acestora li se adaugă trei trenuri de rezervă, necesare pentru a asigura operațiunile zilnice de mentenanță, se precizează în documentul consultat de Buletin de Bucureşti.
La momentul actual, sistemul de automatizare şi control al Magistralei 4 este de generaţie veche, nefiind compatibil cu ramele noi.
Proiectul menționează că va fi înlocuit o dată cu construcția Magistralei 6 de metrou 1 Mai – Tokyo – Aeroport Henri Coandă.
Astfel, ținând seama de faptul că cele două Magistrale vor funcționa împreună, cu un tronson comun între stațiile Gara de Nord și 1 Mai, este necesară armonizarea și compatibilizarea instalațiilor, urmărindu-se astfel înlocuirea celui existent pe Magistrala 4 concomitent cu instalarea pe Magistrala 6.
Proiect de Hotărâre de Guvern
Achiziţia de trenuri noi pentru Magistrala 4 ar trebui finalizată în patru ani. Valoarea proiectului este estimată la puţin peste un miliard lei şi va fi suportată din fonduri alocate României prin Fondul pentru Modernizare, alocații de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și alte surse legal constituite.
Bătrânele metrouri IVA şi-au depăşit de două ori durata de funcţionare
Bătrânele metrouri IVA, care circulă cu precădere pe Magistrala 4, au o vechime medie de 39 ani, deci și-au depășit durata de funcționare normală de două ori (18 ani, conform HG 2139/200).
Din acest motiv, apar tot mai multe defecţiuni ce cauzează probleme în asigurarea capacităţii de transport, potrivit notei de fundamentare a proiectului.
De altfel, Buletin de Bucureşti a scris despre planurile Metrorex de a înlocui vechile metrouri IVA încă din aprilie 2024, în urma unei reclamaţii privind curăţenia şi incidentele tehnice apărute tot mai des la aceste garnituri.
Potrivit autorităților, cele doisprezece trenuri noi pentru Magistrala 4 ar urma să aducă următoarele beneficii:
- „reducerea duratei de deplasare cu metroul;
- creșterea gradului de confort al pasagerilor;
- diminuarea abaterilor de la graficul de circulație;
- mărirea siguranței circulației;
- diminuarea cheltuielilor de operare și întreținere;
- reducerea numărului de accidente rutiere rezultate din diminuarea numărului de persoane care circulă cu autovehicule, ca urmare a creșterii atractivității transportului de persoane cu metroul și a creșterii numărului de persoane transportate cu metroul;
- reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră;
- reducerea emisiilor de zgomot”
În plus, Ministerul Transporturilor estimează un număr cuprins între 4.84 și 5.32 milioane de călători atrași anual pe tronsonul existent Gara de Nord – Străulești, odată cu punerea în circulaţie a ramelor electrice.
CITEŞTE ŞI: Club feroviar | Cresc salariile directorilor Metrorex. Compania este pe pierdere
Comments are closed.