Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) informează că a fost lansat pe SEAP studiul de fezabilitate pentru primul serviciu de Tren Metropolitan, pe traseul București Nord – Scroviștea. Acesta urmează să fie gata în termen de nouă luni de la semnarea contractului, iar până pe 20 septembrie operatorii economici se pot înscrie. Valoarea estimată pentru această investiție este de 4.900.000 de lei.
Autoritățile informează că pe acest traseu, există deja trei operatori licențiați, cu trenuri Regio, secția fiind deservită de 19 trenuri cu oprire în toate punctele. Aceștia asigură că după finalizarea investițiilor pentru care s-a lansat recent achiziția de servicii, numărul trenurilor să fie suplimentat.
Primul serviciu de tren metropolitan este deja în funcțiune, București Nord – Aeroportul Internațional Otopeni „Henri Coandă”, demonstrându-și în scurt timp utilitatea, urmează implementarea primei faze de investiții, utilizând infrastructura existentă:
- S2: București Nord-Scroviștea;
- S3: București Nord-București Obor;
- S4: București Nord-București Vest;
- S5: București Vest-București Obor.
Proiectul de Tren Metropolitan dezvoltat de TPBI este aprobat prin Ordin al ministrului Transporturilor nr.1448/27.07.2023 și are încheiat un Protocol de colaborare între Compania Națională Căi Ferate (CNCF) CFR SA și Primăria Municipiului București (PMB). Urmează extinderea serviciilor către Fundulea, linie electrificată atât dinspre București Nord, cât și în relația cu București-Obor, în baza unui protocol care este în pregătire între Primăria Brănești și TPBI.
După ce proiectul va fi gata, bucureștenii și ilfovenii vor avea la dispoziție 20 linii care vor lega gările din Capitală cu principalele localități din Ilfov până în 2035. Asta deși într-o primă fază a proiectului erau preconizate 16 linii, dintre care una circulară pe actuala centură feroviară.
Primele estimări arată că, după ce vor fi puse în funcțiune, cele 20 de linii de tren metropolitan vor depăși numărul zilnic de călători de la Metrorex, situat înainte de pandemie la aproximativ 180.000 de mii de pasageri pe zi.
Cele 20 de rute pe care va circula trenul sunt următoarele:
- Gara de Nord – Aeroport T1
- Gara de Nord – Scroviștea
- Gara de Nord – Gara de Vest
- Gara de Nord – Băneasa – Gara Obor,
- Gara Obor – Băneasa – Gara de Vest
- Titan Sud – Tânganu
- Gara de Nord – Pantelimon
- Gara de Nord – Băneasa – Islaz
- Gara Obor – Pantelimon – Islaz
- Gara de Nord – Săbăreni
- Gara de Nord – Domneștii de Sus
- Gara de Nord – Căciulați
- Gara de Nord – Greci
- Gara de Nord – Gara Vest – Progresul
- Gara Obor – Băneasa – Aeroport T1
- Gara de Nord – Snagov Plaja
- Gara Obor – Tunari – Aeroport T1
- Gara de Nord – Balotești – Aeroport T2
- Orbital Mare (Centura)
- Orbital Mic (inel median)
Cea mai importantă stație de pe acest tronson ar urma să fie cea de lângă bariera de pe Șoseaua Petricani, care desparte Sectorul 2 de Voluntari. Trenul metropolitan ar urma să preia din sarcina stației de metrou Pipera care, înainte de pandemie, era dusă în supra capacitate la orele de vârf.
Modelul de la București va fi preluat și de către alte orașe mari din România care au zone metropolitane, cum ar fi Cluj-Napoca sau Timișoara, a precizat Ștefan Roșeanu, președintele Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) la dezbaterea de la Ministerul Transpoturilor.
CITEȘTE ȘI:
Trenul metropolitan Bucureşti-Ilfov: Calea ferată dintre Pajura și Mogoșoaia va fi modernizată
lasă un comentariu