Șoferii troleibuzelor electrice Yutong, pe care Primăria Capitalei le-a cumpărat în 2025, nu le pot porni decât dacă au un rezultat negativ la etilotest. Această măsură de siguranță este introdusă vehiculelor din fabrică, conform informațiilor oferite de PMB.
În acest context, la fiecare început de tură șoferii care condus troleibuzele noi din București trebuie să facă testul de alcoolemie. În urma rezultatului negativ obținut, vehiculele de transport public pornesc automat și pot pleca pe traseu.
„În momentul asta citește aparatul că este negativ rezultatul și pornește automat. Aceste troleibuzele sunt de ultimă generație.
Sunt foarte bine dotate, cu podea joasă care ajută călătorii, au prize de încărcare, camere video, aer condiționat. Este o plăcere să le conduci. Cuplarea captatorilor la rețea se face automat, prin acționarea unui buton”, a explicat un șofer STB.
CITEȘTE ȘI Petiție împotriva scumpirii biletului de metrou. Peste 11.000 de bucureșteni au semnat deja
Care sunt traseele pe care circulă șoferii troleibuzelor electrice chinezești
Începând din data de 20 martie 2026, noile troleibuze au fost introduse în circulație. Acestea pot circula fără alimentare din rețeaua electrică pe o distanță de minimul 20 de kilometri, lucru ce se datorează Sistemului Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE).
În total, 22 de vehicule moderne de transport circulă la acest moment pe străzile Capitalei, pe liniile 86, 93 și 97.
Având în vedere posibilitatea troleibuzelor ce a circula fără a fi conectate la rețeaua de curent, cele mai multe dintre ele, un total de 13, au fost introduse pe traseul liniei 86, aceasta fiind cea care traversează zone cu lucrări la infrastructura de tramvai respectiv la Magistrala 6 de metrou.
Troleibuzele Yutong U12 sunt primele au fost fabricate de un producător chinez și sunt primele de acest gen de au fost livrate în Europa. Astfel că, Capitala României devine primul oraș din Europa unde acestea vor circula, potrivit STB.
Noile vehicule din flota STB au o lungime de 12 metri și o capacitate de 93 de pasageri, fiind dotate cu 32 de scaune. Pe lângă asta, există prize duble (USB tip A și USB tip C) cu ajutorul cărora călătorilor își pot încărca dispozitivele.
Pentru achiziționarea vehiculelor de transport public, investiția se ridică la 70,4 milioane de lei (fără TVA), sumă ce provine din fonduri nerambursabile prin PNRR, după cum a scris Buletin de București aici.
