STB vrea să contracteze un credit de circa 72,6 milioane euro pentru finalizarea achiziției celor 40 de tramvaie rusești la suprapreț. Banii ar urma să ajungă la Electroputere VFU Paşcani, societate controlată de patronul Grampet, Gruia Stoica.
UPDATE: Proiectul a fost adoptat cu 42 voturi pentru.
Buletin de București a scris în urmă cu două zile că Societatea de Transport București (STB SA) și Primăria Capitalei păstrează tăcerea în privința milioanelor de euro pe care compania de transport ar putea fi obligată să le plătească drept penalități către Electroputere VFU Paşcani, pentru că nu a finalizat achiziția.
Licitația pentru cele 40 de tramvaie a fost câștigată în timpul administrației Firea de către Electroputere VFU Paşcani, însă contractul nu a fost semnat nici până în prezent.
STB vrea credit de peste 70 milioane de euro. Are nevoie de aprobarea Consiliului General
Consilierii generali ai Municipiului București vor vota, în ședința de astăzi, 26 februarie, dacă municipalitatea va garanta „de principiu” împrumutul, prin veniturile proprii.
Licitația pentru cele 40 de tramvaie a fost câștigată încă din timpul administrației Firea, în iulie 2020, însă contractul nu a fost semnat nici până în prezent, motiv pentru care instanța a decis să oblige STB la plata penalităților, așa cum a scris Buletin de București aici.
În ciuda numeroaselor controverse, compania de transport a decis să finalizeze achiziția, după mai multe decizii favorabile pentru Electroputere VFU Paşcani, atât din partea Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (C.N.S.C), cât și a instanțelor de judecată.
Compania justifică demersul „în scopul asigurării/garantării resurselor financiare necesare conformării cu obligațiile fixate prin deciziile definitive ale instanțelor de judecată și a finalizării procedurii având ca obiect achiziția publică a 40 tramvaie cu podea total coborâtă și semării contractului cu Electroputere VFU Pașcani SRL”, se arată în documentul consultat de Buletin de București.
Proiectul de hotărâre a fost introdus pe ordinea de zi suplimentară, chiar în timpul ședinței CGMB, în urma unei solicitări a STB SA din 25 februarie. Dacă acesta va trece de votul consilierilor generali, compania de transport va putea începe discuțiile cu societățile bancare în vederea contractării creditului, cu Primăria Capitalei drept garant.
CITEȘTE ȘI: Iminența executării silite a celor 400 de autobuzelor Otokar deținute de STB. Compania cere ajutorul PMB
Penalități de milioane euro stabilite de instanță
În noiembrie 2023, Judecătoria Sectorului 1 a decis să oblige compania la plata unor penalități de 0,1% din valoarea contractului de 305,2 milioane lei (fără TVA) pe zi – deci aproximativ 61.000 euro pe zi, până la îndeplinirea obligaţiei de a pune în executare deciziile CNSC privind achiziţia noilor vehicule.
Ulterior, în decembrie 2024, instanța a stabilit penalități de 0, 5 % pe zi, deci circa 300.000 euro pe zi, așa cum a dezvăluit Club Feroviar aici.
STB vrea credit pentru a stinge moștenirea Gabrielei Firea
Licitația pentru cele 40 de tramvaie de 18 metri lungime a fost lansată în septembrie 2019, atunci când la conducerea Primăriei Capitalei se afla Gabriela Firea.
Pe 31 iulie 2020, Electroputere VFU asociată cu Reloc SA (ambele din Grupul Grampet) a câștigat licitația organizată de STB.
Valoarea estimată a contractului pentru 40 de unități este de aproximativ 300 de milioane de lei, cu posibilitatea suplimentării cu încă 60 de unități, caz în care costurile se ridică la 770 milioane lei.
La momentul lansării licitației, în conturile STB exista suma necesară achiziției, însă Primăria Capitalei a intrat în faliment la scurt timp, astfel încât s-au dus și banii de investiții.
În decembrie 2019, compania a fost nevoită să pună gaj la Fisc 10 tramvaie, 995 de autobuze, 65 de troleibuze, alte utilaje, precum și sediul central al societății, pentru a putea obține reeșalonarea unei datorii de 231 milioane de lei, așa cum a scris Club Feroviar aici.
Tramvaiele pe care STB este nevoită să le cumpere sunt produse de compania PK Transport Systems SRL, cu sediul în Moscova. În plus, prețul unui tramvai care ar urma să fie cumpărat de STB este de până la trei ori mai mare decât cel al tramvaielor livrate în Rusia de aceeași firmă.
Scrisoarea pierdută a lui Nicușor Dan
Procedura de achiziție a celor 40 tramvaie rusești a fost anulată de cel care conducea STB în 2020, Mihai Petcu, în urma unei adrese primite de la Cabinetul Primarului General, proaspăt alesul Nicușor Dan.
Edilul Capitalei a transmis că primăria se află într-o situație financiară dificilă, motiv pentru care nu exista posibilitatea finanțării investiției.
În plus, Nicușor Dan critica achiziția, argumentând că utilitatea tramvaielor de 18 m este limitată la câteva trasee secundare.
În schimb, documentul menționa necesitatea cumpărării de tramvaie cu dimensiuni standardizate, de 27-36 m, al căror preț se apropia de prețul tramvaielor de 18 metri, pe care STB este acum obligată să le cumpere.
Printre argumentele invocate de Nicușor Dan se numărau și durata de viaţă de doar 17 ani, garanţia de doar doi ani, precum și obligativitatea inspecţiei tehnice zilnice pentru verificarea stării normale de funcţionare.
Documentul, care poate fi citit în integralitate pe Club Feroviar, a fost depus inițial la dosarul din instanță în care STB cerea chemarea în garanție a PMB și a CGMB, însă a dispărut.
Astfel, Curtea de Apel București a respins definitiv solicitarea de chemare în garanție a celor două instituții pe 20 decembrie 2022.
