Primarul general Ciprian Ciucu anunță o serie de posibile schimbări privind transportul public din zona metropolitană București-Ilfov.
Printre măsurile propuse se numără reducerea numărului de posturi din cadrul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) și scurtarea traseelor, astfel încât autobuzele care vin din Ilfov să se oprească la primele stații de metrou sau tramvai din Capitală.
Întâlnire cu primarii din Ilfov, despre reorganizarea TPBI
Edilul Capitalei a participat miercuri, 2 septembrie, la o întâlnire cu primarii din Ilfov, membrii în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) a TPBI, pentru a discuta despre reorganizarea asociației responsabile de transportul public metropolitan.
Întâlnirea a avut loc în contextul dificultăților financiare cu care se confruntă Primăria Capitalei și Societatea de Transport București (STB), companie care și-a depus recent cea de-a doua cerere de intrare în insolvență la Tribunalul București.
„Primarul general nu mai are în control direct transportul public din București, pentru că în 2017 s-a înființat o asociație de dezvoltare intercomunitară între București și Ilfov.
Și această asociație este responsabilă de transportul din București și Ilfov, ea este autoritatea publică tutelară, deci nu mai este Consiliul General sau Primăria Capitalei.
TPBI decide liniile, pe unde circulă autobuzele prin București, cât se dezvoltă transportul în Ilfov, și multe alte lucruri. Din acest motiv, am simțit nevoia să ne întâlnim”, a explicat Ciprian Ciucu pentru Buletin de București.
Schimbări în transportul metropolitan București-Ilfov: reduceri de posturi și trasee scurtate
Edilul susține că o parte din problemele financiare cu care se confruntă Primăria Capitalei și STB au fost cauzate de TPBI, în contextul în care Bucureștiul suportă 90% din costurile transportului din Ilfov, printr-o subvenție de circa 230 de milioane de lei pe an.
Ciprian Ciucu critică extinderea liniilor metropolitane până în zone centrale ale Capitalei și susține optimizarea traseelor, astfel încât autobuzele care vin din Ilfov să oprească la intrarea în București, la prima stație de metrou sau tramvai.
„S-au extins foarte mult traseele în București și Ilfov. Cu alte cuvinte, STB-ul și companiile din Ilfov ajung până în centrul orașului, ceea ce înseamnă mii de kilometri pe care îi plătim în plus.
Deși practicile cele mai bune, din mobilitate, spun că periurbanul trebuie să vină până la primul punct intermodal de mare capacitate, care în legislație, este definit drept metrou sau tramvai. Să nu mai vină până la Perla sau până la Bucur Obor, care înseamnă bani în plus, deja ai transport acolo.
Am discutat și am găsit deschidere, să vedem când va fi luată o decizie pentru o raționalizare a acestor trasee. Ne costă foarte mult”, a declarat primarul general pentru Buletin de București.
Amintim, măsură propusă a fost aplicată în cazul liniilor STV 438 și 475, care au avut capătul, pentru o scurtă perioadă, la stația de metrou Tudor Arghezi.
Totuși, autobuzele au revenit în Piața Sudului, după ce decizia de scurtare a traseelor a fost suspendată de Tribunalul Ilfov, în procesul deschis de Vasile Diaconu, consilier local al comunei Berceni.
CITEȘTE ȘI: Liniile 438 și 475 revin în Piața Sudului, de sâmbătă, după ce instanța a suspendat decizia TPBI
TPBI are peste 200 de posturi. Ciprian Ciucu: Voi veni cu o organigramă mai suplă
O altă măsură propusă de Ciprian Ciucu vizează reducerea numărului de posturi din cadrul TPBI, care a ajuns la peste 200. Deși propunerea de reorganizarea a fost respinsă în trecut, edilul susține că primarii din Ilfov au arătat mai multă deschidere în cadrul întâlnirii de miercuri.
„Problema cu această asociație este că a cam scăpat de sub control și, ca orice lucru bun, este pervertit și abuzat. Am propus o revenire la un număr mai mic de posturi, ea a plecat cu 60 de posturi și a ajuns la peste 200. Mi se pare mult prea mult.
Am propus reorganizarea în trecut, să fie luată decizia în Consiliul Director, unde primarul general are un cuvânt de spus, și nu în AGA. Și nu au fost de acord, dar astăzi ne-am văzut și cumva am început să colaborăm. Atmosfera a fost destul de bună, spre surprinderea mea”, a mai precizat Ciprian Ciucu pentru Buletin de București.
Subvenție redusă pentru transportul metropolitan, dacă economiile nu sunt suficiente
O altă problemă semnalată de Ciprian Ciucu este cea a subvenției pentru transportul metropolitan, suportată aproape integral de Municipiul București. Edilul spune că a discutat cu primarii ilfoveni despre o posibilă scădere a subvenției, însă doar dacă măsurile propuse, și anume reducerea posturilor și optimizarea traseelor, nu vor fi suficiente.
„Înainte era plătit 100% de către Ilfov, acum 90% plătește Bucureștiul, 10% Ilfovul. Eu înțeleg, avem nevoie de transport de calitate periurban, dar trebuie să facă și dânșii un efort.
Și am agreat așa: să vin cu o organigramă mai suplă, ca să reducem costurile la nivelul ADI TPBI. Să venim cu niște propuneri, discutate transparent cu dânșii, pentru raționalizarea traseelor, să eliminăm dublajele.
Dacă vom vedea că economiile sunt satisfăcătoare, rămânem pe acest procent. Dacă în continuare nu va fi suportabil bugetar pentru București, va trebui să umblăm puțin și la procent.
Deja am venit cu val de optimizări la nivel de ADI TPBI, la inițiativa mea, și am avut deja economii de circa 2,5 milioane de lei pe lună, deci undeva la 30 de milioane pe an. O să mergem și mai mult cu aceste optimizări”, a adăugat Ciprian Ciucu.
Nu este prima dată când Ciprian Ciucu aduce în discuție posibila diminuare a subvenției pentru transportul metropolitan. La începutul acestui an, propunerea a fost aspru criticată de președintele Consiliului Județean Ilfov Hubert Thuma (PNL), care a amenințat Bucureștiul cu o criză a gunoaielor și a construcției de locuințe.
Liberalul nu a participat la întălnirea de miercuri, 2 septembrie, deși face parte din Adunarea Generală a Acționarilor a TPBI.
