Sucursala Regională de Căi Ferate Galați a lansat o licitație pentru modernizarea și sporirea siguranței feroviare pe tronsonul de linie Urziceni – Făurei, scriu jurnaliștii de Viataliberă.ro Pe această rută nu mai circulă niciun tren de călători din anul 2021, ci doar trenuri de marfă iar traseul prin Făurei – Urziceni este cea mai scurtă rută dintre Galați și București Nord.
Redeschiderea segmentului pentru trenurile de călători ar însemna un drum redus cu 30 km între Galați și București Nord și o durată de mers cu până la 40 de minute mai mică față de ruta actuală prin Buzău – Ploiești.
“Tronsonul de linie CF 700 Urziceni – Făurei nu este închis sau interzis circulației trenurilor de călători. Conform Mersului de tren 2024/2025, viteza stabilită pe această distanță este de 70 km/h. Deși trenurile de călători nu mai circulă pe această rută din anul 2021, niciun operator de transport feroviar de călători nefiind interesat de această rută, linia a rămas deschisă, circulând trenuri de marfă, în special în perioadele campaniilor agricole, pe segmentul Făurei – Pogoanele“, a declarat, pentru Viațaliberă, directorul Sucursalei Regionale Căi Ferate Galați, Gabriel Oprea.
Rută mai scurtă între București Nord și Galați după patru ani
Conform anunțului de pe SEAP, valoarea totală estimată a contractului ce se dorește a fi încheiat de SRCF Galați este de aproximativ 558 milioane de lei, adică 111 milioane de euro.
Traseul vizat de licitație este împărțit în două sectoare. Primul este Făurei – Galați, alcătuit din 11 stații de cale ferată situate pe linie dublă electrificată, cu o lungime de 82,633 km. Al doilea sector este Urziceni – Făurei, alcătuit din cinci stații de cale ferată situate pe linie simplă neelectrificată, cu o lungime de 54,292 km. O problemă ar putea fi reprezentată de faptul că acest proiect al SRCF Galați este finanțat prin fonduri PNRR, iar timpul-limită pentru finalizare este scurt, până în decembrie 2026. Citește mai multe pe Viata Liberă.ro
