Lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului (A0) Nord riscă să nu fie gata nici măcar în aprilie 2027. Lucrările se apropie de stadiul de execuție de 68%, înregistrând un progres de aproximativ doar 5% în ultimele trei săptămâni, potrivit directorului CNAIR Cristian Pistol.
Deși autoritățile promiseseră inițial că Autostrada Bucureștiului va fi dată integral în trafic până la finalul anului, Cristian Pistol anunță întârzieri pe anumite sectoare ale segmentului de 17,5 kilometri cuprins între Joița și Corbeanca.
Așadar, constructorul lotului 1 trebuie să accelereze ritmul de lucru pentru a respecta termenul contractual, și anume aprilie 2027, a transmis șeful CNAIR, pe 16 iulie.
Pentru respectarea termenului contractual de finalizare (aprilie 2027), este necesară accelerarea lucrărilor pe sectoarele rămase în urmă. CNAIR monitorizează permanent ritmul de execuție pe întregul lot.
Cristian Pistol, director CNAIR, declarații 16 iulie
Cu doar o săptămâna în urmă, secretarulul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu transmitea că lotul 1 al A0 Nord poate fi inaugurat până la finalul anului.
Acesta a explicat că se ia în calcul și deschiderea circulației în două etape, dacă nodul rutier definitiv, inclus în contractul pentru Varianta Ocolitoare Buftea, nu va putea fi finalizat până în decembrie 2026.
„Acest lot poate fi dat integral în trafic până la sfârșitul anului, dar există și posibilitatea de a avea două etape, după cum urmează: tronsonul cuprins între DN1 – DN1A ar putea fi dat în trafic la sfârșitul lunii septembrie cu descărcare provizorie pentru trafic ușor, doar dacă lucrările aferente nodului rutier definitiv (parte din contractul VO Buftea) nu vor putea fi finalizate până în luna decembrie a acestui an și dacă eventuala descărcare provizorie nu va încurca foarte mult aceste lucrări, urmând ca până la sfârșitul anului să se dea în trafic între DN1A -DN7 – A1”, a transmis oficialul din Transporturi pe 9 iulie.
De altfel, inclusiv directorul CNAIR anunța, la finalul lunii iunie, că mobilizarea constructorului este bună și că segmentul de drum de mare viteză ar putea fi dat în trafic anul acesta.
Menținerea ritmului actual de lucru ar face posibilă deschiderea circulației până la finalul acestui an, în avans față de termenul contractual (aprilie 2027).
Cristian Pistol, director CNAIR, declarații 26 iunie
Care este stadiul lucrărilor pe lotul 1 al A0 Nord
Lotul 1 al A0 Nord are o lungime de 17,5 kilometri, fiind cuprins între Joița și Corbeanca. Potrivit șefului CNAIR, asocierea de constructori români și italieni (Retter-Pizzarotti) a mobilizat 780 de muncitori și 340 de utilaje pe șantier.
Dacă pe sectorul cuprins între km 12 și 20 s-au așternut deja primele două straturi de asfalt și urmează stratul de uzură, pe porțiunea dinspre A1 încă se lucrează la terasamente.
„Pe sectorul cuprins între km 12+100 și km 20+000 s-au așternut deja primele două straturi de asfalt (stratul de bază și binderul). Urmează să se aștearnă stratul de uzură și să se traseze marcajele, după finalizarea altor lucrări în șantier.
La ora actuală, terasamentele sunt realizate în proporție de 99%, iar în paralel se lucrează la:
- execuția rampelor pasajelor de la km 18+303 și km 19+595,
- parcările de scurtă durată.
Pe sectorul dintre km 2+300 și km 12+100 se lucrează la terasamente și la rampele pasajelor peste autostradă de la km 4+552 și km 7+864.
La pasajul peste DJ601A (km 2+475), dar și la podurile peste râul Dâmbovița (km 2+999) și peste râul Bâldana (km 4+042), constructorii lucrează deja la plăcile de suprabetonare.
La podul peste râul Colentina, CF 300 București-Ploiești, CF Mogoșoaia-Buftea și breteaua de la nodul rutier DN1A (km 10+762) se lucrează la suprastructură.
Pasajele de la km 12+130, km 18+303 și km 19+595 au partea de suprastructură deja finalizată”, a transmis Cristian Pistol pe rețelele de socializare.
Contractul pentru cei 17,5 kilometri de drum de mare viteză a fost semnat în septembrie 2023. Costurile se ridică la peste 800 de milioane de lei, fără TVA, fiind asigurate prin Programul Transport 2021-2017 (fonduri europene nerambursabile și buget de stat).
