Lucrările la lotul 1 al A0 Nord, cuprins între Joița și Corbeanca, se apropie de stadiul de execuție de 63%, anunță directorul CNAIR Cristian Pistol. Oficialul evită să avanseze un termen cert pentru finalizarea șantierului, limitându-se la a transmite că circulația ar putea fi deschisă până la finalul anului.
„Menținerea ritmului actual de lucru ar face posibilă deschiderea circulației până la finalul acestui an, în avans față de termenul contractual (aprilie 2027)”, a transmis Cristian Pistol pe rețelele de socializare.
Inițial, atât autoritățile, cât și constructorii, promiseseră că Autostrada Bucureștiului va fi dată în folosință, integral, până la finalul acestui an.
Stadiul lucrărilor pe lotul 1 al A0 Nord
Lotul 1 al A0 Nord are o lungime de 17,5 kilometri, fiind cuprins între Joița și Corbeanca. Potrivit șefului CNAIR, pe șantier sunt mobilizați 650 de muncitori și 330 de utilaje, care lucreză la:
- așternere asfalt (strat de uzură),
- montare parapet metalic și panouri fonoabsorbante,
- fundații spații de parcare (km 14+500),
- relocări conducte de gaz metan,
- terasamente,
- consolidări,
- montare elemente ITS (Intelligent Transport System),
- dispozitive pentru evacuarea apelor pluviale.
Totodată, se montează grinzi la podul peste calea ferată București-Ploiești (610 m) și la cel peste DN7 și calea ferată București-Pitești (760 m). Acestea sunt cele mai complexe structuri din cele 10 poduri și pasaje construite pe traseul lotului 1 al A0 Nord, susține oficialul de la Transporturi.
Contractul pentru cei 17,5 kilometri de drum de mare viteză a fost semnat în septembrie 2023. Costurile se ridică la peste 800 de milioane de lei, fără TVA, fiind asigurate prin Programul Transport 2021-2017 (fonduri europene nerambursabile și buget de stat).
Tensiuni între constructorii lotului de 17,5 kilometri
La începutul anului, Arena Construcțiilor relata despre o dispută apărută între constructorii responsabili cu lotul 1 al A0 Nord, Impresa Pizzarotti & C SpA Italia S.p.A. și Retter Projectmanagement.
Într-o notificare transmisă CNAIR, Retter Projectmanagement susținea că liderul asocierii nu și-a îndeplinit obligația de a constitui o garanție de bună execuție.
CNAIR a explicat că garanția de buna execuție a fost achitată integral, în cuantum, pentru toată asocierea. „Probabil că din garanția depusă inițial, fiecare trebuie să își recupereze niște bani. Asta nu ne privește pe noi. E doar bucătăria lor internă.”, a declarat Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR, pentru Arena Construcțiilor.
