La începutul acestui an, primarul general Ciprian Ciucu informa că doar 70% dintre autobuzele Otokar (adică 285 din 400) puteau fi scoase pe traseu. Buletin de București a cerut Societății de Transport București (STB) date clare cu privire la numărul de autobuze turcești care sunt defecte.
Compania ne-a comunicat că, în prezent, doar 20 de vehicule sunt indisponibile temporar pentru exploatare.
Mai precis, 18 autobuze au fost avariate în urma unor evenimente de circulație, iar alte două au defecțiuni la motor, motiv pentru care nu pot scoase pe traseu.
Autobuzele Otokar au fost achiziționate de către Primăria Capitalei în 2018, în mandatul Gabrielei Firea. În total, administrația locală a cumpărat 400 de astfel de vehicule produse în Turcia, cu norma de poluare Euro 6.
Ce probleme au apărut la cele 400 de autobuze turcești
Reporterii Buletin de București au întrebat și care este motivul principal pentru care vehicuele Otokar ajung să se defecteze. STB a răspuns că cele mai dese intervenții necesare pentru aceste autobuze turcești vizează sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare.
„Cele mai frecvente intervenții tehnice la autobuzele Otokar aflate în circulație vizează sistemele de post-tratare a gazelor de evacuare, respectiv instalațiile specifice tehnologiei de reducere a emisiilor pentru motoare Euro 6”, a informat STB.
Asta înseamnă că cele mai dese probleme apar la sistemele care „curăță” gazele scoase de motor ca autobuzul să respecte norma de poluare Euro 6. Acest tip de defecțiuni pot apărea și din cauza lipsei de aditivi precum AdBlue. În lipsa acestora, autobuzele diesel devin extrem de poluante.
În ianuarie 2026, Buletin de București scria despre criza financiară în care STB se află. La momentul respectiv, societatea avea plățile restante către furnizori în valoare de 100.648.457 lei. Această gaură în buget nu este o simplă statistică contabilă, ci se traduce direct în autobuze trase pe dreapta.
Fără acești bani, partenerii contractuali refuză să mai livreze cele necesare circulației vehiculelor, motiv pentru care autobuzele ar putea ajunge să nu poată fi scoase pe traseu.
Deși STB se află ce ceva vreme într-un colaps financiar, situație semnalată în repetare rânduri și care duce la lipsa pieselor de schimb, întrebați de Buletin de București dacă au existat, sau există, autobuze Otokar care să fie folosite pentru reparații, societatea a răspuns scurt: „Nu”.
CITEȘTE ȘI Concedierile masive au dus la apariția unui nou sindicat la STB, care contestă plățile compensatorii
„Numărul autobuzelor defecte poate varia”
Compania a mai transmis pentru Buletin de București și că numărul de autobuze turcești din parcul curent care nu pot fi scoase pe traseu variază de la o zi la alta. Fie că este vorba despre defecțiuni ce trebuie reparate, dau despre mentenanțe programate anterior, zilnic există un număr de autobuze care rămân „pe dreapta”.
„Este important de precizat că, în exploatarea curentă a unei flote de transport public, există zilnic un număr variabil de vehicule retrase temporar din traseu pentru activități programate de mentenanță preventivă sau corectivă, precum reparații curente, revizii tehnice, inspecții tehnice periodice (ITP) sau verificări administrative ale documentelor de transport”, a mai transmis societatea pentru BdB.
