Sub 14 km/h este viteza medie de deplasare a mijloacelor de transport în comun din București. Viteza medie a tramvaielor în oraș este de doar 13,2 km/h, în timp ce autobuzele și troleibuzele circulă la o viteză medie comercială sub 14 km/h.
Aceste cifre arată că transportul public în comun se confruntă cu probleme din cauza infrastructurii rutiere congestionate și a lipsei unor benzi dedicate continue pentru transportul public, conform Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD).
Practic, cu această viteză de deplasare ar dura aproape o oră să ajungem de la Aeroportul Băneasa la Apărătorii Patriei, în linie dreaptă.
CITEȘTE ȘI: București, orașul de „37 de minute”. Sunt peste 700 de autoturisme la 1.000 de locuitori
Sub 14 km/h, viteza medie de deplasare a mijloacelor de transport în comun
Documentul arată că Bucureștiul are o rețea complexă de transport public, dar fără o ierarhie clară și fără „linii de transport public de tip feeder care să completeze rețeaua metropolitană”, adică acele linii care colectează călătorii din zonele periferice și îi duc către centrele de transport principale, cum ar fi stațiile de metrou, autobuz sau tren.
Întreaga rețea de tramvai, patru terminale, este întreruptă în zona centrală, conform PMUD, iar traseul este discontinuu pe inelul median.
De asemenea, alte probleme ale rețelei de tramvai sunt lipsa unei conexiuni directe între Sudul și Estul Capitalei și lipsa unei „legături directe de tramvai Vest / Sud-Vest și Nord / Nord-Vest”.
Din cauza acestor insuficiențe, viteza medie de deplasare a tramvaiului este foarte redusă, de doar 13,2 km/h.
Problemele autobuzului și troleibuzului
Autobuzele din București au câteva benzi dedicate, care ar trebui să le faciliteze deplasarea fără a fi afectate de aglomerație. Totuși, conform aceluiași document, ele sunt realizate punctual și nu formează coridoare continue, ceea ce limitează eficiența lor.
În plus, chiar și cu benzi dedicate, eficiența poate fi redusă dacă semafoarele nu oferă prioritate autobuzelor, ceea ce poate duce la întârzieri și blocaje.
În ceea ce privește troleibuzele, ele se confruntă cu probleme în zona centrală, unde este dificil să opereze linii lungi și eficiente din cauza infrastructurii limitate.
CITEȘTE ȘI: „Ambulanța Verde” de la PMB | Cum arată laboratorul mobil de monitorizare a calității aerului
De asemenea, există discontinuități în zona Gării de Nord, iar de vină sunt capetele liniilor, care nu sunt adaptate la noile zone generatoare de trafic.
Viteza medie de deplasare a troleibuzelor este, de asemenea, scăzută. Flota de troleibuze este învechită, iar doar 38% dintre ele sunt accesibilizate cu podea joasă, ceea ce le face mai puțin accesibile pentru persoanele care folosesc cărucioare.
Astfel, majoritatea liniilor de transport public de suprafață au o viteză de deplasare scăzută, media fiind sub 14 km/h.
CITEȘTE ȘI: Cum ar putea ajunge Bucureştiul să aibă încă un inel de centură în regim de autostradă
