La capătul a cinci zile de protest generalizat la STB, Buletin de București a stat de vorba cu directorul general despre situația la zi. Adrian Criț a vorbit despre reformarea procedurilor de sistem privind achizițiile dar și despre revendicările de la firul ierbii, pe care le au cei care conduc mijloacele de transport.
– Ce rezultate a dat anunțul privind angajările?
– Avem deja 230 de solicitări în acest sens. Urmează acum sa evaluăm, să organizăm o serie de comisii de analiză, să vedem care e situația.
– Revendicările de la firul ierbii. Lipsa toaletelor la capetele de linie, predispoziția vatmanilor la probleme cu coloana vertebrală…
– Tot ceea ce trebuie pentru angajați, ne preocupă. Ne preocupă în același timp și cetățenii. Așa cum ne dorim ca cetățenii să călătoarească în condiții mai bune, ne dorim ca și angajații noștri să beneficieze de condiții mai bune. Fără manipulări, fără presiuni, intervenții în alte zone. Managementul trebuie să țină legătura cu angajații. E adevărat ca e o obligație legala de a discuta cu sindicatul, dar sindicatul trebuie sa știe că nu mai poate să manipuleze.
– Totuși, vorbim despre niște lucruri care par mărunte. E vorba despre niște toalete…
– Noi ne-am implicat și acolo. Când cineva dorește sa scoată în evidență ceva, întotdeauna se găsesc unul sau două lucruri care creează nemulțumire. Din punct de vedere legal, toaletele și cabinele din capăt de linie sunt oferite de către UAT-uri, adică de către primării. Așa scrie în lege, dar noi ne-am implicat și ne vom implica în chestiunea asta.
– În legătura cu auditul, cât va începe reformarea sistemului intern de achiziții?
– Reformăm societatea, o eficientizăm astfel încât cetățenii să plătească puțin pentru servicii de calitate mai bună. E o problemă cu sistemul de achiziții din interior iar eu îmi doresc proceduri mai stricte și mai clare. Vom avea procedurile punctuale, în cel mult o lună. Asta din punct de vedere strategic. Pentru că implementarea, propriu-zisă, într-un mamut precum STB-ul durează. E vorba de mentalitatea omului și e greu sa schimbi asta. Însă atunci când există proceduri și reguli, toate lumea trebuie să le urmărească.
– Mai există șoferi care refuză se intre pe traseu?
– Cam 94% la suta din parcul programat e pe traseu. N-aș mai vrea sa comentez. E decizia oamenilor, noi am expus problematica. Cu salariații care și-au reluat activitatea vom continua reformarea transportului public, cu cei care nu au venit, din păcate trebuie să luăm alte masuri.
– În privința problematicii autobuzelor Otokar. Sunt foarte proaste și se strică repede, lucru pe care îl acuză în principal șoferii. Garanția este aproape de final. Aveți o strategie aparte în acest sens?
– Aici trebuie să fim foarte atenți. Până în momentul de fața au ieșit câteva din garanție. Limita de kilometri era de 240.000 în patru ani și câteva dintre ele au depășit acesta limită de kilometri parcurși. În contractul semnat cu cel care a furnizat vehiculele, e prevăzut faptul ca reprezentanța va asigura serviciul de mentenanță și întreținere, urmând ca achizitorul să cumpere componentele. E o chestiune mai ciudată, trebuie să facem o analiza juridică. Pe piață nu știu cine mai are o flotă atât de mare de vehicule de la Otokar și cine poate să le furnizeze piese. Vom verifica să vedem la ce ne expunem și ce procedură de achiziție facem astfel încât flota de autobuze să fie pe stradă.
– Pare că e o afacere programată din timp cu privire la aceste piese.
– Cam da. Vom vedea ce este de făcut în perioada următoare.
FOTO: Inquam Photos / Ilona Andrei
CITEȘTE ȘI
STB începe concedierile și angajează șoferi. Procedura de selecție, pe site-ul instituției
Președintele PSD București, Gabriela Firea, refuză să comenteze greva de la STB
