Platforma TollRo a început să funcționeze în această dimineață la ora 00:00. Din primele ore, sistemul a întrat în colaps, generând blocaje majore pentru transportatori încă de la intrarea în vigoare.
Din cauza numărului mare de utilizatori înregistrați și de tranzacții efectuate imediat după lansare, platforma a trimis un volum foarte mare de e-mailuri tranzacționale (confirmări, documente justificative, notificări de cont) într-un interval scurt. Din acest motiv, aplicația și sistemul informatic TollRo s-au blocat, generând erori grave și imposibilitatea efectuării plăților de către șoferi și firmele de transport.
Potrivit legii, CNAIR nu va aplica sancțiuni pentru utilizatorii care nu au putut achiziționa TollRo începând din data de 1 octombrie 2026, ora 00:00, până la remedierea problemelor tehnice ale platformei.
„TollRo se aplică vehiculelor cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, concepute pentru transportul de marfă, precum și vehiculelor de transport mixt asimilate acestora, care circulă pe rețeaua de drumuri naționale, drumuri expres și autostrăzi din România”, explică reprezentanții CNAIR.
Tariful de circulație va fi calculat în funcție de mai mulți factori, printre care se numără distanța parcursă, masa vehiculului, clasa de poluare EURO, dar și tipul de drum utilizat. Plata acesteia se va putea face prin intermediul unei platforme dedicate.
Aplicația va putea genera automat estimarea tarifului de trecere, ținând cont de factorii precizați, însă va permite și vizualizarea istoricului tranzacțiilor și trecerilor efectuate. Tot în aplicație, utilizatorii vor putea primi și notificări despre rețeaua de drumuri acoperită de sistem.
Transportatorii au cerut amânarea intrării în vigoare, până anul viitor
Initial, Uniunea Transportatorilor a cerut Parlamentului și Ministerului Transporturilor amânarea TollRo până la 15 ianuarie 2027. Ulterior, chiar și CNAIR a avansat ideea unei amânări până la 1 aprilie 2027, însă modificarea nu a fost adoptată la timp, înainte de intrarea în vigoare.
De asemenea, transportatorii cer ca, în cazul în care sistemul rămâne activ, sancțiunile să fie suspendate timp de 6 luni. Ei doresc menținerea obligației de plată a taxei pentru kilometrii efectiv parcurși, dar eliminarea amenzilor automate.
Sistem similar, implementat la sud de Dunăre încă din 2020. Cât costă BG Toll
Un sistem similar de taxare a intrat în vigoare de la 1 martie 2020 și la sud de Dunăre, când Bulgaria a făcut trecerea de la vignetele clasice la un sistem de taxare pentru vehiculele cu masă tehnică maximă admisă de peste 3,5 tone. Începând de atunci, în infrastructura rutieră bulgară, taxarea se face în funcție de norma euro și numărul de kilometri parcurși.
Potrivit calculatorului disponibil pe Toll Calculator – Bulgarian Road Network, în prezent vehiculele cu masă între 3,5 tone și 12 tone cu norma Euro 3, pentru o călătorie între punctul de trecere a frontierei de la Vama Veche-Durankulak, până în Varna, plătesc 7,02 euro.
Dacă vorbim despre o călătorie mai complexă, cu un autocamion cu norma Euro 4, pe ruta Durankulak, Varna, Sofia, transportatorii vor scoate din buzunar circa 43 de euro, pentru o distanță de 564 de kilometri, dintre care 481 sunt taxabili.
Dacă este vorba despre un autobuz cu masă similară, Euro 4, atunci aceeași rută are un preț similar.
