Companiile producătoare de material rulant pentru cale ferată și tramvaie, precum producătorul român Astra Arad, ar putea avea un nou competitor în transportul din Capitală. Cehii de la Skoda Transportation au prezentat pe 28 august un portofoliu amplu de produse cu care își propun să intre atât pe piața din București cât și pe cea națională.
Buletin de București a stat de vorbă cu Vlad Măcelaru, Business Development Manager al companiei, pentru a afla mai multe despre avantajele pe care tramvaiele lor le-ar putea aduce Capitalei. Printre elementele de noutate se numără depourile smart, sistemele anticoliziune pentru tramvaie, dar și boghiele pivotante.
Soluția boghiurilor pivotante nu este totuși una nouă, întrucât tramvaiele proaspăt scoase de pe șinele din Capitală, CDK Tatra T4R, au folosit pentru prima dată acest sistem încă de acum câteva decenii. Atunci, măsura instalării unor astfel de echipamente a fost dictată de podeaua înălțată, cu trepte, care ar fi fost inconfortabilă dacă piesele ar fi fost montate folosind sudura clasică, în patru puncte.
„Sunt niște produse moderne, cu tehnologie din 2026, și aduc costuri reduse de mentenanță pentru autorități din pricina boghiurilor pivotante, care reduc uzura roților asupra infrastructurii. Ai costuri mai mici de întreținere a infrastructurii și costuri mai mici pentru schimbarea roților sau a bandajelor roților.
De asemenea, confortul interior al pasagerilor este sporit, deoarece aceste boghiuri nu transferă inerția în cabină, ci o preiau ele, iar materialele folosite sunt superioare în produsele Skoda și acest lucru sporește confortul din interior”, a transmis acesta.
Managerul de la Skoda a mai explicat și că unitățile propuse pot fi echipate cu sisteme de siguranță care să ajute la evitarea coliziunilor, dar și cu programe ce optimizează consumul cauzat de frânarea și accelerarea unității de transport în comun. Acesta a adăugat și că o frânare sau o accelerare bruscă crește efortul făcut de tramvai, iar astfel consumul se va mări și el.
Cartografierea rețelei de tramvai și depourile „smart”
În cadrul conferinței de presă, reprezentanții producătorului de troleibuze și tramvaie au explicat că iau în calcul să intre și pe piața modernizării proceselor de pregătire a transportului din Capitală. Aceștia au prezentat în cadrul aceluiași eveniment de lansare și modul în care va funcționa sistemul de siguranță și frânare automată, menit să îi asiste pe vatmani.
Astfel, dacă Societatea de Transport din București (STB) va cere în cadrul licitației de achiziții a tramvaielor, care se pregătește în prezent la PMB, și sistemul de asistență a vatmanului, cehii de la Škoda vor veni să cartografieze șinele de tramvai, pentru a „învăța” sistemul când trebuie să pună frână.
„Nu trebuie adaptat nimic la șine. În prima fază am putea trimite un tramvai sau un dispozitiv de test pe șina existentă, care să învețe traseul. Mai apoi, acel traseu va fi transpus pe tramvai, iar acesta va compara traseul real cu tunelul virtual pe care l-a învățat deja”, a explicat Vlad Măcelaru.
Depourile „smart” ar putea deveni și ele un element de viitor în transportul în comun din Capitală, întrucât, potrivit informațiilor prezentate, automatizarea procesului de diagnoză și test, dar și curățenia ar putea reduce necesarul de personal în turele de noapte.
Dacă în prezent, producătorul estimează că este nevoie de cinci oameni pentru parcurgerea acestor etape, prin implementarea sistemului inteligent necesarul de personal ar putea fi acoperit de un singur angajat.
Acest sistem cu care tramvaiele Škoda pot veni echipate din fabrică poate fi însă scalat și pe tramvaiele altor producători, aflate deja în flota operatorilor de transport în comun, dacă companiile de transport își doresc.
Reprezentanții de la Škoda au transmis că au participat la discuțiile organizate de Primăria Capitalei și că au vizitat o parte din depourile administrate de STB.
Cum arată modelul tramvaiului pe care Škoda vrea să îl aducă în Capitală
Skoda a prezentat și modelul pe care își dorește să îl producă pentru piața din România și, mai mult, pentru Societatea de Transport București (STB). Este vorba despre modelul Škoda ForCity.
Acest model este deja în circulație în Praga, unde administrația de acolo a achiziționat 200 de astfel de unități. Tramvaiele propuse pot acomoda circa 243 de pasageri, cu 70 de locuri pe scaune.
De asemenea, modelul aduce și un sistem de camere LiDAR și HD, dar și un sistem de frânare electromagnetic menit să recupereze o parte din energia electrică consumată. Acesta din urmă poate contribui și la minimizarea uzurii, dar ajută și la o amprentă redusă asupra mediului.
