Toate ramele PESA livrate până în prezent către CFR Călători au avut probleme la instalația de climatizare, după cum a confirmat Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pentru Club Feroviar.
Trei dintre ramele PESA au fost reparate de producătorul polonez, iar pentru celelalte două lucrările sunt încă în desfășurare.
Informația vine după ce au fost semnalate probleme cu aerul condiționat la noile rame, la scurt timp după introducerea lor în circulație, începând cu 6 august.
Probleme de climatizare pentru toate ramele PESA livrate către CFR Călători
„Pentru 3 din cele 5 rame electrice (RE-R), predate către CFR Călători, problemele la instalaţia de climatizare au fost remediate de către furnizorul polonez PESA Bydgoszcz SA, pentru celetalte două unităţi fiind în curs de remediere.”, se arată în răspusul ARF, pentru Club Feroviar.
Autoritatea precizează că, la recepția ramelor, nu au fost constatate deficiențe ale instalațiilor de climatizare. Cu toate acestea, menționează că doar o parte dintre trenuri au fost recepționate în condiții de temperaturi exterioare de peste 35 de grade Celsius.
Astfel, nu este clar dacă toate unitățile au prezentat ulterior probleme au fost testate în condiții de caniculă, înainte de predarea către operatorul feroviar de stat.
Primele defecțiuni au apărut chiar după intrarea ramelor în serviciul comercial pe ruta București – Brașov, în prima parte a lunii august. După problemele constatate, CFR Călători a înlocuit unele rame defecte cu garnituri clasice, compuse din locomotivă și vagoane.
Problemele de climatizare pot afecta producătorul din punct de vedere financiar. Potrivit ARF, contractul prevede penalități în cazul în care nu este asigurată disponibilitatea de 98% a materialului rulant. O defecțiune la instalația de climatizare, însă, remediată de furnizor într-un „timp rezonabil”, nu reprezintă o cauză suficient de gravă pentru rezilierea contractului.
ARF și PESA au încheiat contractul pentru 62 de rame electrice regionale în 2024, valoarea acestuia fiind de aproximativ 2,78 miliarde de lei, cu TVA, finanțat prin Fondul de Modernizare. Contractul include și mentenanța trenurilor pentru o perioadă de 15 ani.
Citește materialul integral pe ClubFeroviar.ro.
Călătorii sunt nemulțumiți de noile trenuri PESA
Vineri, 7 august, călătorii au suportat temperaturi de peste 30 de grade în garnitura PESA operată pe ruta București Obor – Constanța, la o zi de când aceeași situație s-a petrecut pe ruta București Nord – Brașov, după cum a scris atunci Club Feroviar.
Vechiul tren era format dintr-o locomotivă electrică EA care tracta două vagoane etajate modernizate cu ani în urmă la Electroputere VFU Pașcani. Deși veche, granitura avea aer condiționat care și funcționa. În plus, noul tren a ajuns în gară cu întârziere.
„Repornirea sistemului pe ruta București–Brașov a fost necesară pentru resetarea software-ului instalației de climatizare, care funcționează în condiții de solicitare extremă din cauza temperaturilor ridicate din această perioadă. Pe ruta București–Constanța, o problemă minoră de funcționare a unei uși a fost remediată imediat la fața locului de echipa noastră de service. Inginerii noștri lucrează în permanență în România, împreună cu CFR, pentru a remedia cât mai rapid toate problemele operaționale apărute la începutul exploatării și pentru a asigura stabilitatea deplină a serviciului.”, au declarat, atunci, reprezentanții PESA, pentru sursa menționată.
CITEȘTE ȘI Ilfov | „Școală verde” în Buftea. Clădirea a fost ridicată cu fonduri din PNRR și respectă standardul nZEB
