Troleibuzele vechi Ikarus 415T sunt retrase treptat din circulație, iar ultimele au fost scoase din Depoul Bujoreni la finalul lunii mai, după intrarea în exploatare a noilor vehicule Solaris și Yutong, în contextul procesului de modernizare a parcului STB, scrie Mobilitate.eu.
Între timp, au fost achiziționate noi troleibuze electrice, iar în acum se lucrează la modernizarea și electrificarea mai multor linii de tramvai din Capitală.
Troleibuzele vechi, retrase treptat din circulație
Primele 30 troleibuze Ikarus 415T au ajuns în București în anul 1997. Următoarele 170 de unități au fost livrate, etapizat, până în 2002, atunci când flota a ajuns la 200 de unități.
Inițial, troleibuzele au fost repartizate la depourile Bujoreni și Vatra Luminoasă și au reprezentat una dintre cele mai importante investiții în transportul electric de după anul 1990.
În prezent, cele mai multe troleibuze livrate în perioada 1997 – 2002 au fost retrase, iar unele dintre ele au fost transferate către platforma Giulești, unde urmează să fie valorificate.
Ikarus 415T mai circulă în număr redus doar pe liniile 72, 76 și 95, în special în zilele lucrătoare.
STB a introdus în circulație 100 de troleibuze Solaris și 22 de troleibuze Yutong, dotate cu autonomie pentru a circula pe porțiuni fără rețea de contact. Mai multe trasee au fost reorganizate în urma acestor achiziții.
Cel mai vechi troleibuz, produs acum aproape 30 de ani
Potrivit unei postări a Societății de Transport București, din 2024, cel mai „bătrân” troleibuz din București este 5102 Ikarus 415T
Troleibuzul a intrat în exploatare în Octombrie 1997, iar până în 2006 a aparținut Depoului Vatra Luminoasă, înainte de a fi repartizat la Depoul Bucureștii-Noi.
Acesta a mers la Uzina de Reparații Ateliere Centrale o singură dată pentru reparație capitală, iar în 2018 a fost revopsit interior și exterior conform informațiilor oferite de STB. Ulterior, în troleibuz a fost amplasat și validatorul pentru plata cu cardul sau cu telefonul mobil, de la a doua ușă.
