Un tramvai Tatra vechi de 50 de ani a fost mutat în 2025 din București în apropiere de Vulcanii Noroioși, cu scop turistic. La un an de la relocarea sa, continuă să atragă curioși în zonă, dar între timp s-a degradat foarte mult.
O nouă serie de fotografii cu vagonul devenit atracție turistică au fost postate în grupul „Tramclub 2.0”, putând fi observat faptul că vopseaua cojită și graffiti-urile care au „împodobit” caroseria sunt într-o stare proastă.
Buzoianul Hariton Zăinescu a cumpărat vehiculul ce a transportat în trecut călătorii din București cu intenția de a realiza o cafenea.
CITEȘTE ȘI: VIDEO | Un tramvai vechi din București a ajuns atracție turistică la Vulcanii Noroioși
Un tramvai Tatra la Noroioși
Vechiul tramvai Tatra a circulat pe străzile din Capitală pentru 50 de ani, iar la momentul la care a fost cumpărat de Hariton Zăinescu urma să fie casat. Buzoianul a aflat de la un angajat al societății de reciclare a deșeurilor feroase despre posibilitatea de a cumpăra tramvaiul și a decis să îl achiziționeze cu intenția de al pune in valoare.
S-a gândit să îl transforme într-o cafenea care să atragă turiștii. Cu toate astea, până la acest moment tramvaiul nu a fost reutilizat. Într-o serie de imagini postate pe grupul de Facebook „Tramclub 2.0”, se poate vedea că Tarta se află într-o stare avansată de deteriorare la acest moment.
Vopseaua s-a cojit și este plin de graffiti și rugină. Nici interiorul nu arată mai bine, aici existând piese demontate și PET-uri. Iată imaginile postate pe internet:
La acest moment, vagonul se află pe terenul buzoianului, la o distanță de 3-4 kilometri de Vulcanii Noroioși-Pâclele Mari și la aproximativ 1,5 kilometri de Vulcanii Noroioși-Pâclele Mici, din comuna Scorțoasa.
Tramvaiul Tatra T4R cu numărul 3323, a fost produs de CKD Praga și a adus în Depoul Militari în anul 1975, conform Agerpres.
CITEȘTE ȘI Încă 100 de tramvaie noi cumpărate în București. Investiția totală depășește 2 miliarde de lei
Deși „ieșite la pensie”, Tatrele au revenit pe șine la nevoie
Odată ce pe traseele din București au fost introduse noile tramvaie Imperio, vagoanele Tatra au fost scoase rând pe rând din circulație. Chiar dacă noile vehicule din flota STB sunt moderne în iarna anului 2024 bătrânele tramvaie au ieșit pe revenit din pensionare și au salvat situația.
Mai precis, în dimineața zilei de sâmbătă, 20 ianuarie 2024, o avarie de termoficare a deviat traseele liniilor 1 și 10 în zona Eroii Revoluției – Șoseaua Viilor. Traseul temporar impus de condițiile din acel moment, Calea Șerban Vodă – Bd. Gheorghe Șincai – Strada Nerva Traian, avea linii prea vechi, pe care Imperio nu putea circula.
Cum vagoanele V3A nu erau suficiente, bătrânele Tatra au vint in ajutor și au ieșit pe trasee. Acestea au circulat prin orașul înzăpezit, astfel încât transportul public să nu fie afectat, iar bucureștenii să ajungă la destinațiile dorite.
Produse în fosta Ceholosvacie, au ajuns la București din 1973
130 de vagoane produse în Ceholosvacie au circulat prin Capitală începând cu anul 1973, fiind acompaniate mai târziu de vehiculele produse la Uzina de Reparații Atelierele Centrale de lângă Spitalul Colentina. În cadrul aceleiași uzine, Tatrele au fost modernizate pe parcursul anilor. Cu toate astea, odată cu trecerea timpului tehnologia lor a fost întrecută de modelele mai noi, fiind înlocuite.
Astra Imperio este cel mai nou tramvai care circulă în 2026 prin București. Acesta are aer condiționat și capacitate mult mai mare, consumând doar o treime din cât are nevoie o bătrână Tatră.
