Programul de guvernare al cabinetului condus de Ilie Bolojan conține mai multe obiective care vizează dezvoltarea infrastructurii din București și lărgirea conexiunilor Capitalei cu restul țării.
Majoritatea celor menționate în document sunt fie deja în șantier (cum este Autostrada de Centură A0) sau în față de proiect deja discutat și asumat (Magistrala M4 Gara de Nord – Gara Progresu).
Altele sunt soluții vechi și de peste un deceniu, a căror implementare a fost amânată permanent. De exemplu, continuarea Magistralei 5, de la Eroilor la Pantelimon, o idee discutată încă de acum 15 ani.
Programul de guvernare al cabinetului Bolojan. Proiecte de infrastructură pentru București
Rutier:
- Autostrada A1 Sibiu -Pitești și Lugoj -Deva, pentru conectarea portului Constanța și a Bucureștiului la vestul Europei;
- Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0). împreună cu noi conexiuni radiale spre cartierele capitalei;
- Autostrada A7 Ploiești –Pașcani, care va lega Bucureștiul de Moldova, prin A0 și A3;
- Autostrada A3 Transilvania Tg. Mureș -Cluj -Oradea,
- Autostrada A4 Sud „Alternativa Techirghiol”, care va permite bucureștenilor să ajungă până în sudul litoralului românesc și pe cel bulgăresc cu ocolirea aglomerației „tradiționale” din Eforie Nord.
- Drumurile expres Craiova -Pitești, care va lega Bucureștiul cu Oltenia, prin conexiunea dintre cele drumuri la autostrada A1.
Feroviar
- Magistrala Arad -Timișoara -Caransebeș -Craiova –București:
- Stabilirea oportunității și elementelor generale de culoar și viteză pentru calea ferată de mare viteză București -Cluj –Budapesta (un proiect discutat în trecut de mai multe ori și asumat politic în 2024, la o întâlnire între premierul de atunci Marcel Ciolacu și premierul Ungariei, Victor Orban).
Pentru dezvoltarea transportului feroviar, Guvernul își asumă să cumpere peste 100 de trenuri electrice noi, respectiv 70 de locomotive și 140 de vagoane noi sau modernizate care să atingă fiecare reședință de județ ce beneficiază de cale ferată electrificată până în 2028.
Proiecte vechi pentru metrou și aeroport
Un capitol separat în programul de guvernare al cabinetului Bolojan este cel dedicat metroului din București. Noul executiv promite continuarea unor investiții care sunt deja în curs, precum magistrala 6 Aeroport Otopeni -1 Mai, proiect aflat într-un stadiu avansat pe șantier, sau care sunt doar obiective pentru anii următori.
Aici intră Magistrala 4 Gara de Nord -Gara Progresu și Magistrala 5 Eroilor -Iancului -Pantelimon.
Guvernul Bolojan se angajează să finanțeze și „extensii ale magistralelor actuale în zonele metropolitane și reabilitarea magistralelor existente, inclusiv conexiunea terminal T1 si viitorul T2 –Aeroport Henri Coandă”.
La capitolul aerian, guvernul își propune dezvoltarea unui nou terminal la Aeroportul Internațional Henri Coandă București și dezvoltarea terminalelor cargo.
Buletin de București a scris recent despre faptul că Bucureștiul are șansa de a deveni un centru important de excelență pentru mentenanța avioanelor comerciale și militare, prin dezvoltarea celui mai mare hub regional de reparații aeronave din sud-estul Europei, la Aeroportul Otopeni.
Bucureștiul are șansa de a deveni un centru important de excelență pentru mentenanța avioanelor comerciale și militare, prin dezvoltarea celui mai mare hub regional de reparații aeronave din sud-estul Europei, la Aeroportul Otopeni.
Comasarea ELCEN, pentru reducerea cheltuielilor
Programul de guvernare prevede obținerea unor reduceri de cheltuieli bugetare prin comasarea și/sau restructurarea unor companii la care statul este acționar.
Printre acestea se numără Electrocentrale București (ELCEN). Ministerul Energiei este principalul acţionar al companiei, deţinând 97,51% din acţiuni, restul acţiunilor fiind deţinute de SNGN Romgaz (2,49%).
Documentul menționat prevede comasarea ELCEN cu Electrocentrale Grup.
În domeniul energiei, guvernul Bolojan promite modernizarea sistemelor de alimentare centralizată cu energie termică (SACET) din București.
