Consiliul Local al Sectorului 2 va vota în ședința de joi, 27 februarie, un proiect de hotărâre prin care se urmărește colaborarea dintre Primăria Sectorului 2 și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI), în cadrul inițiativei „Introducerea și dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București-Ilfov”.
Protocolul de colaborare între cele două instituții stabilește detalii legate de responsabilitățile, activitățile și obiectivele părților implicate.
CITEȘTE ȘI: Trenul metropolitan: Primăria Sectorului 3 vrea să colaboreze cu TPBI pentru linia Titan Sud – Tânganu
Primăria Sectorului 2 colaborează cu TPBI pentru două rute feroviare
Proiectul include dezvoltarea a două rute feroviare care vor conecta Gara Obor de diferite puncte din București și Ilfov și care trec prin Pantelimon Vest:
- TUBIf04 – Gara Obor – Chiajna – București Vest (via Pantelimon Vest)
- TUBIf11 – Gara Obor – Brănești – Islaz (via Pantelimon Vest)
Astfel, aceste două rute vor include stații precum Piața Bucur Obor, Doamna Ghica, Spitalul Fundeni/Dobroești, Pantelimon Vest, Pod Colentina, Petricani.
Pe lângă introducerea trenului metropolitan, proiectul include și construirea unor stații noi acolo unde studiile vor arăta că este necesar, modernizarea infrastructurii feroviare pentru a crește capacitatea de transport și a permite circulația unor trenuri mai rapide și mai frecvente, construirea unor pasaje pentru pietoni și autoturisme, pentru a evita blocajele în trafic cauzate de barierele la trecerile de cale ferată și îmbunătățirea zonelor din jurul stațiilor, prin trotuare mai largi, iluminat modern, mobilier urban și sisteme de informare a călătorilor.
Primăria Sectorului 2 urmează să elaboreze documentațiile tehnico-economice și să asigure finanțarea inițială a acestora. TPBI, în parteneriat cu autoritățile locale, va încerca ulterior să acceseze fonduri europene, prin programe precum Programul Transport 2021-2027, pentru modernizarea infrastructurii feroviare și dezvoltarea acestor rute.
Protocolul este valabil pentru o perioadă de cinci ani, cu posibilitatea prelungirii prin acord scris între cele două instituții.
Trenul metropolitan circulă, deocamdată, doar pe foaie
Proiectul pentru trenul metropolitan pentru care nu s-a făcut mare lucru până în prezent a fost una dintre marile promisiuni ale lui Nicuşor Dan în campania electorală din 2020.
Acesta a recunoscut, într-un interviu pentru Digi24, că a fost o promisiune fără acoperire. Nu luase în calcul starea infrastructurii când a ieşit public cu acest proiect-mamut de mobilitate urbană.
În vara lui 2022, Nicuşor Dan „spera” că în 2023 infrastructura feroviară din nordul Capitalei ar putea fi folosită de bucureşteni pentru a scuti timp în trafic. Şi a fost doar unul dintre multele termene depăşite.
În acest moment, singurele trasee feroviare considerate de autorităţi ca fiind bucăţi pe care circulă trenuri metropolitane sunt cele dintre Gara de Nord şi aeroportul Otopeni şi Gara de Nord – Scroviştea.
Buletin de Bucureşti a scris pe larg de-a lungul ultimilor ani, pe subiect.
