Un nou segment dina A7, autostrada care leagă București de Moldova, va fi inaugurat cel mai probabil vineri, potrivit unui anunț al Ministerului Transporturilor. Totuși, deși inițial se miza pe 36 de kilometri, până la urmă vor fi dați în circulație doar 21 de kilometri.
Autostrada care leagă București de Moldova, secțiunea Ploiești-Buzău: lotul 1 deschis, lotul 2 nu
Asociația Pro Infrastructura a explica că vineri, 20 decembrie, se deschid circulației doar de 21 km ai Autostrăzii A7, între Dumbrava (Autostrada A3) și Mizil. Tronsonul Mizil-Spătaru (Buzău Vest) rămâne închis.
Cu o zi înainte, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, era mai optimist și afirma că „în câteva zile (vineri) circulăm de la Focșani la Buzău numai pe autostradă”.
„Sectorul Dumbrava-Mizil se va inaugura folosindu-se un giratoriu temporar (din balize) pus chiar pe autostradă la Mizil, accesul pe A7 și pe DJ100C făcându-se prin bretelele aflate pe lotul vecin.
Atenție: nodul intermediar cu DN1D Albești Paleologu-Urziceni rămâne închis, fiindcă antreprenorii au nevoie de acces în organizarea de șantier, plus că mai au de lucru la Centrul de Întreținere și Coordonare (CIC) și la nod. În afară de acestea două, nu vor fi alte restricții între Autostrada A3 (Dumbrava) și Mizil”, a explicat Asociația Pro Infrastructura.
Organizația estimează că inclusiv această porțiune va avea un efect pozitiv asupra DN 2, unul dintre cele mai aglomerate și periculoase drumuri din România, pentru că probabil o mare parte din traficul de tranzit dintre București și Buzău (și mai departe spre Moldova), se va muta de pe DN2/Urziceni pe aici.
„DN1B până la Buzău va fi extrem de aglomerat, permanent. Vă rugăm conduceți prudent, nu depășiți coloana, nu merită riscul și efortul!”, avertizează Pro Infrastructura.
Părțile mai puțin bune de pe autostrada care leagă București de Moldova
Asocierea dintre Pizzarotti și Retter a avut suișuri și coborâșuri în 2024, pe A7 Dumbrava-Mizil.
„În previziunile noastre din ianuarie, îi creditam cu șanse foarte mici și spuneam că ar fi o performanță mare pentru ei să deschidă în decembrie. Iată că au reușit, după ce din vară și până în noiembrie au fost în întârziere. Cei de la Retter ne-au surprins și au reușit să accelereze nesperat de bine în ultima lună și jumătate pe cele câteva structuri rămase în urmă.
Ținând cont că Retter este la primul contract major ca asociat și știind «performanța» de tristă amintire de pe A10 Sebeș-Alba Iulia a partenerului său Pizzarotti, o întârziere de doar două luni față de termenul contractual, octombrie 2024, ne dă speranțe că același duo va face o figură frumoasă și pe Autostrada A0 Nord, unde ar trebui să fie gata la sfârșit de 2026”, a precizat Pro Infrastructura.
Asociația menționează că aceste deschideri de tronsoane de pe autostrada care leagă București de Moldova vine și cu părțile mai puțin bune. Pot fi surprize neplăcute pe poduri, unde etapele finale (hidroizolație, asfaltare, finisaje) au fost făcute pe vreme potrivnică. Î
„În plus, avem multe lucrări rămase: supratraversările pe drumurile agricole/locale, sferturile de con pe mai multe structuri, nodul A7-DN1D inclusiv cu CIC, zone cu taluzări plus șanțuri restante.
Lotul 2, executat de cei de la Coni împreună cu Trace, va rămâne momentan închis din cauza celor trei pasaje peste autostradă care nu sunt gata.
O decizie corectă, în opinia noastră. Inaugurarea forțată ar fi deranjat pe toată lumea mai mult decât ar fi ajutat. Ar fi însemnat închiderea a trei drumuri județene, care ar fi afectat semnificativ localnicii, nevoiți să ocolească mulți kilometri și/sau să folosească drumurile tehnologice, un coșmar pe timp de iarnă.
Mai mult, și șoferii care ar fi mers pe A7 ar fi avut de suferit: s-ar fi impus restricții pe un sens și chiar închiderea totală pentru ca antreprenorii să poată suda, ridica și instala grinzile pasajelor. Dar și tehnic ar fi fost foarte complicat să se facă sudura segmentelor de tablier metalic cu traficul deschis, constructorii și consultantul fiind nevoiți să-și asume riscuri foarte mari”, menționează asociația.
CITEȘTE ȘI: CFR Călători ia comision la plata cu cardul pe trenul spre Aeroportul Otopeni
O surpriză plăcută, un record post-revoluționar
Pro Infrastructura estimează că, totuși, nu va mai dura mult, maxim trei luni, până când și această porțiune, secțiunea Mizil-Buzău Vest, va fi deschisă.
„Încă o veste foarte bună vine de la Nurol: mobilizarea ne dă mari speranțe că vor termina sectorul Buzău Vest-Buzău Est spre sfârșit de 2025, iar nodurile din capete chiar mai devreme ca să se fluidizeze traficul din jurul orașului.
Am ajuns la final de an. Tragem linie și consemnăm un record absolut: România adună 194,77 km inaugurați în 2024, în total având 1269,87 kilometri de autostradă și drum expres veritabil aflați în exploatare la nivel național”, a precizat Asociația Pro Infrastructura.
Din A7 au fost dați în trafic, în 2020, cei 16 km care servesc drept variantă ocolitoare a Bacăului. La finalul lunii noiembrie 2024 au fost deschiși alți 42 de km – 31 de km de pe Lotul 2 Buzău – Focșani și alți 11 km de pe Lotul 4.
Autostrada Moldova este prima autostradă a României aflată integral în execuție (13 loturi, 320 km), iar, la final, va lega Moldova de Muntenia și prin infrastructură rutieră, potrivit Ministerului Transporturilor.
