Lucrările la viaductul de la Cernica, „cea mai complexă și dificilă structură de pe întregul inel” a Autostrăzii Bucureștiului au început, anunță Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
Lotul 4 al A0 Nord ar fi trebuit finalizat în octombrie 2024, potrivit termenului de proiectare și execuție, ulterior decalat pe baza Acordului de Mediu. Acesta prevedea ca lucrările efective la viaductul care va traversa Lacul Cernica să înceapă după luna noiembrie.
Stadiul lucrărilor pe lotul 4 al A0 Nord
Cu numai 4,47 km lungime, tronsonul este cel mai scurt lot al Autostrăzii de Centură. Acesta ar trebui să preia din traficul de pe cea mai tranzitată porțiune nemodernizată a Centurii Capitalei.
În același timp, lotul 4 al A0 Nord este și cel mai dificil, potrivit autorităților, din cauza supratraversării cu un pod în lungime de 1,3 km a Lacului Cernica, care este arie protejată.
Stadiul lucrărilor, potrivit oficialului de la Transporturi, este următorul:
- se realizează platforma de pământ în lac
- se armează și cofrează riglele pilelor P1 și P2
- se aprovizionează cu carcasele de armătură necesare piloților
- se execută lucrări de umpluturi cu pământ pe traseul autostrăzii;
- continuă lucrările la pasajului peste calea ferată București Sud – Oltenița:
- se execută lucrări de umpluturi cu balast în zona culeei C2
- se execută lucrări de forare, armare și betonare piloți
- se montează eșafodajele de susținere a riglelor pilelor
- se armează, cofrează și betonează riglele pilelor
- se armează, cofrează și betonează cuzineții + antiseismici
- se execută lucrări de asfaltare a variantei provizorie pentru relocarea DJ301 iar zilele următoare traficul va fi relocat pe aceasta;
- se instalează 2 utilaje de forat pentru execuția piloților aferenți pasajului peste DJ301;
- se execută lucrări de relocare a rețelelor de telecomunicații și conducte gaze în zona Pantelimon;
- antreprenorul avea mobilizate în șantier 241 persoane și 87 utilaje.
Pe acest tronson, constructorul va trebui să realizeze „două structuri cu o complexitate ridicată”:
- Pasaj peste calea ferată București Sud – Oltenița (km 51+077), în lungime de 504 m;
- Pod pe autostradă peste Lacul Cernica și drum de exploatare, în o lungime de 1274 m.
Termenul de finalizare prevăzut de contract este primăvara anului 2026, însă autoritățile estimează că lucrările ar putea fi finalizate mai devreme.
Având în vedere capacitatea de mobilizare a antreprenorului, consider că acest lot ar putea fi finalizat chiar la sfârșitul anului viitor.
Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.
„Lucrarea de artă” de la Cernica
Segmentul de autostradă măsoară 4,7 kilometri și trebuie să traverseze, printr-un viaduct, lacul Cernica prin dreptul a ceea ce a mai rămas, în urma dezvoltării imobiliare, din Pădurea Căldăraru.
Din punct de vedere legal, zona este arie naturală protejată Natura 2000, motiv pentru care șantierul a rămas blocat, ulterior adjudecării licitației, până la realizarea studiului de mediu, după cum a dezvăluit Buletin de București aici.
Ulterior, în aprilie 2023, Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru prima etapă a lucrărilor. Un an mai târziu, a fost emisă autorizația și pentru cea de-a doua.
Aceasta prevede, printre altele, continuarea lucrărilor la podul de peste lacul Cernica, mai exact construirea unei culee și a 19 pile.
Blocajul „celor patru anotimpuri”
Contractul, în valoare de aproape 63 de milioane de euro fără TVA, a fost semnat în august 2020 cu un consorțiu controlat de Dorinel Umbrărescu care deține cel mai mare holding de construcții de drumuri din România. Documentul prevede o perioadă de proiectare de 12 luni și una de execuție de 18 luni.
Abia pe 4 aprilie 2022, la aproape doi ani de la semnare, compania de drumuri dă ordinul de începere pentru proiectare și execuție.
Documentul este, de fapt, un studiu de mediu desfășurat pe perioada unui an calendaristic care sa acopere cele patru anotimpuri din zona Lacului Cernica și a pădurii aferente.
Teoretic, în tot acest timp, evoluția biodiversității locale a fost monitorizată cu atenție, astfel încât să fie luate măsuri cu un impact minim asupra speciilor protejate din zonă după începerea lucrărilor și traficul rutier generat ulterior.
În plus, în baza acestui studiu, a trebuit revizuit acordul de mediu pentru întreaga lucrare. În aprilie 2023, Ministerul Transporturilor emite autorizația de construire pentru prima etapă. Aceasta presupunea construirea pasajului peste calea ferată (504 m) și începerea lucrărilor la viaductul de peste lacul Cernica (1274 m).
