„Cu trenul printre cărți” se întoarce la Biblioteca Națională. Evenimentul este organizat de Club Feroviar București și se desfășoară în weekendul 6-8 noiembrie. Expoziția include o dioramă feroviară, potrivit unui anunț al organizației.
„În perioada 6-8 noiembrie va fi prezentată o dioramă modulară funcțională, pe care vor rula machete ale trenurilor din România și din străinătate”, transmit reprezentanții organizației.
În jurul dioramei vor fi prezentate fotografii, cărți și exponate care alcătuiesc istoria feroviară și a metroului. La eveniment vor fi prezente și machete statice, dar și o dioramă construită din piese Lego.
Tot aici va fi montat și un magazin de la care vizitatorii vor putea cumpăra diverse machete și accesorii feroviare, iar copiii vor putea face machete din carton în cadrul unui atelier.
Accesul la eveniment se face în intervalul orar 10-18, sâmbătă, 7 noiembrie, și duminică, 8 noiembrie. Excepție va face ziua de vineri, 6 noiembrie, când accesul vizitatorilor va fi permis în intervalul 12-19. Prețul unui bilet de acces este de 10 lei pentru copii, respectiv de 20 de lei pentru adulți.
Gara Filaret, prima cale ferată din Capitală
Expoziția de la Biblioteca Națională nu este la prima ediție. În urmă cu doi ani, în cadrul aceluiași eveniment, Buletin de București a stat de vorbă cu Mircea Dorobanțu, inginer feroviar, despre istoria căii ferate din oraș.
Situată la aceea vreme la periferia orașului, nu foarte departe de Mănăstirea Antim, se afla Gara Filaret, care a fost construită pentru a lega orașul Giurgiu de București în perioada domniei regelui Carol I.
Anul 1869, an al inaugurării acestei gări, a marcat și momentul punerii în funcțiune a primei căi ferate de pe raza Capitalei.
Mircea Dorobanțu ne-a povestit că atunci viteza unui tren, numită și „iuțeală maximă”, putea ajunge până la 95 km/h, însă iuțeala maximă nu era de cele mai multe ori și viteza de deplasare a trenurilor. Deoarece linia străbătea orașul, circulat și atunci de oameni și de animalele pe care locuitorii le aveau în grijă, dar și pentru că trecerile la nivel cu calea ferată erau numeroase, trenurile mergeau încet.
A doua linie de cale ferată a fost inaugurată în 1872, de la actuala Gara de Nord, numită atunci Gara Târgoviștei. Tot în acel an a fost inaugurat și tronsonul București–Ploiești, pentru ca trei ani mai târziu să fie inaugurată și linia de la Chitila la Vârciorova.
Începuturile transportului feroviar au fost dificile, a explicat atunci Mircea Dorobațu, deoarece trenul atrăgea după sine și anumite reguli în ceea ce privește greutatea încărcăturii, gabaritul și punctualitatea.
