Secțiunea 3 din autostrada care urmează să facă legătura directă dintre București și Sibiu, anume A1 a ajuns într-un stadiu fizic de execuție de 15%. În prezent, există 1.300 de muncitori și 530 de utilaje pe sectoarele pentru care s-au primit autorizațiile de construire, adică circa 30% din șantier, după cum informează directorul general al CNAIR.
Mai precis, asocierea de constructori italieni și români (Webuild SPA – Tancrad) se ocupă de amenajări ale drumurilor de acces, relocarea utilităților, excavații și umpluturi, consolidarea zidurilor de sprijin, dar și la mai multe structuri de pe sectorul cuprins între Cornetu-Tigveni.
Extinderea șantierului depinde de obținerea acordului revizuit de mediu
Pentru ca muncitorii să poată interveni și pe restul de 70% din această secțiune a autostrăzii A1 este necesară obținerea acordului revizuit de mediu. Pentru aceasta, constructorul trebuie să finalizeze și să depună documentația necesară. Acest demers ar urma să fie finalizat în scurt timp, conform informațiilor oferite de Cristian Pistol.
Mai apoi, instituțiile din subordinea Ministerului Mediului trebuie să analizeze documentele și să emită acordul cu celeritate, act necesar ca Ministerul Transporturilor să poată elibera Autorizațiile de Construire pentru întregul șantier.
„Am cerut tuturor părților implicate să trateze acest lanț de avize ca pe o prioritate națională. Fiecare zi de întârziere în birouri este o zi pierdută în munte”, a mai transmis directorul general al CNAIR.
În aceeași situație se regăsește și Secțiunea 2 a acestei autostrăzi, cea dintre Boița și Cornetu. Nici aici lucrările nu pot avansa în lipsa acordului revizuit de mediu
Stadiul lucrărilor pe Secțiunea 3, între Cornetu-Tigveni
Acest segment al autostrăzii urmează să aibă o lungime toată de 37,4 kilometri, aici urmând să fie realizate: 1 tunel, 55 de structuri (poduri și viaducte) și 2 noduri rutiere. În prezent, echipele de muncitori aflate pe teren lucrează la 15 poduri, acestea fiind în diverse faze de execuție (armare, betonare, cofrare placă de suprabetonare, instalare aparate de reazem, așternere hidroizolație, asamblare tablier metalic). Stadiile fizice ale acestora sunt cuprinse între 50% și 92%.
- La ecoductul Călinești – stadiul fizic a ajuns la 56%. Aici se efectuează lucrări de excavare, armare, betonare și hidroizolație.
- La tunelul Poiana – se fac în continuare lucrări pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalația TBM (Tunnel Boring Machine). În urma analizelor geotehnice, constructorul a decis să înceapă forarea tunelului Poiana dinspre capătul Sibiu.
Valoarea lucrărilor pentru acest segment de drum este de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, banii necesari investiției provenind din Programul Transport.
Secțiunea 4 s-ar putea deschide anul acesta
La începutul verii, Cristian Pistol anunța că secțiunea cuprinsă între Tigveni și Curtea de Argeș ar putea fi finalizată anul acesta. Mai precis, segmentul ar putea fi finalizat în toamna acestui an, cu 6 luni înainte de termenul contractual, anume februarie 2027.
Termenele de finalizare pentru celelalte tronsoane sunt:
- Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): 37,40 km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
- Secțiunea 2 (Boița-Cornetu): 31,33km. Termenul contractual de finalizare este 2028.
În momentul de față se circulă pe secțiunea 5, astfel că șoferii pot circula între București și Curtea de Argeș pe o distanță de aproximativ 140 de kilometri. De asemenea, circulația este deschisă, încă din decembrie 2022, pe secțiunea 1 (Sibiu – Boița), care are o lungime de 13,17 km
